據(jù)央視新聞消息，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)16日?qǐng)?bào)道說(shuō)，特朗普政府的關(guān)稅政策建立在荒謬的數(shù)學(xué)計(jì)算之上，導(dǎo)致數(shù)萬(wàn)億美元的市值蒸發(fā)。同時(shí)，全球?qū)γ绹?guó)制造產(chǎn)品的需求也受到打擊。多家美媒也報(bào)道說(shuō)，從特斯拉到波音，美國(guó)品牌正在被損害。

《華盛頓郵報(bào)》舉例說(shuō)，波音787夢(mèng)想飛機(jī)是一款跨國(guó)制造的飛機(jī)，其零部件來(lái)自世界各地：機(jī)翼來(lái)自日本，艙門來(lái)自法國(guó)，機(jī)身部分在意大利制造，然后運(yùn)往美國(guó)南卡羅來(lái)納州，由當(dāng)?shù)毓と私M裝。報(bào)道說(shuō)，特朗普政府的關(guān)稅政策正威脅著這條環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里警告稱，如果關(guān)稅導(dǎo)致美國(guó)制造的波音飛機(jī)價(jià)格上漲，這家歐洲最大的廉價(jià)航空公司將考慮推遲飛機(jī)交付時(shí)間。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在關(guān)稅的沖擊下，蘋果、耐克、特斯拉和星巴克等美國(guó)品牌的市場(chǎng)份額正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食。美國(guó)猶他州立大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授約翰·吉爾伯特表示，在當(dāng)前環(huán)境下，美國(guó)品牌和美國(guó)制造商面臨著諸多危險(xiǎn)，既直接來(lái)自其他國(guó)家，也間接來(lái)自消費(fèi)者對(duì)美國(guó)產(chǎn)品普遍存在的負(fù)面反應(yīng)。

路透社報(bào)道稱，一名知情人士表示，特斯拉從中國(guó)向美國(guó)運(yùn)送Cybercab無(wú)人駕駛出租車和Semi電動(dòng)卡車零部件的計(jì)劃被暫停。這名知情人士稱，當(dāng)特朗普政府對(duì)中國(guó)商品征收34%的關(guān)稅時(shí)，特斯拉準(zhǔn)備承擔(dān)額外成本，但當(dāng)關(guān)稅超過(guò)這一水平時(shí)，特斯拉無(wú)力承擔(dān)，導(dǎo)致發(fā)貨計(jì)劃被擱置。

《汽車與駕駛者》雜志撰稿人 杰米·基特曼：就美國(guó)的汽車行業(yè)而言，無(wú)論是本土制造商，還是進(jìn)口汽車的企業(yè)，這一切對(duì)他們來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)災(zāi)難。大家都在談?wù)撨@個(gè)話題，我看不到任何令人樂(lè)觀的解決路徑，我看不到什么其他出路，除了徹底叫停（加征關(guān)稅）這項(xiàng)政策。

《紐約時(shí)報(bào)》評(píng)論稱，盡管設(shè)置關(guān)稅壁壘是為了重振美國(guó)制造業(yè)，但立即實(shí)施這些關(guān)稅并不能給企業(yè)提供建廠時(shí)間，只會(huì)造成經(jīng)濟(jì)陣痛，沒(méi)有任何好處。

編輯 毛天宇