【人物簡介】
張莉，女，1971年生，中共黨員，全國勞動模范。北京軌道交通路網(wǎng)管理有限公司三級專家，設(shè)備技術(shù)檢測中心主任。
她是全國城軌票務(wù)系統(tǒng)領(lǐng)軍人物，長期致力于自動售檢票（AFC）專業(yè)技術(shù)工作，保障了日均千萬人次乘客便捷化、多樣化出行，為行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型作出了突出貢獻。她主持編制各類標(biāo)準(zhǔn)19項，研發(fā)國內(nèi)首套AFC統(tǒng)一軟件、建成首個AFC檢測中心和超大規(guī)模票務(wù)管理中心；在國內(nèi)率先實現(xiàn)空軌聯(lián)運票、鐵路12306地鐵過閘、全國一卡通互聯(lián)互通、數(shù)字人民幣和境外銀行卡刷卡過閘等成果，形成近20種票務(wù)產(chǎn)品。
張莉正在介紹自助售票機。受訪者供圖
張莉和她的團隊從事的是軌道交通自動檢票售票系統(tǒng)（簡稱AFC系統(tǒng)）的專業(yè)技術(shù)工作，每天千萬人次以上的乘客在地鐵站內(nèi)刷卡秒過閘機的便捷體驗，就是由他們保障。
在進入票務(wù)專業(yè)領(lǐng)域之初，張莉還只是一名數(shù)據(jù)庫的程序員，但她從寫第一行代碼開始，追求的就是最終這套系統(tǒng)要能實現(xiàn)乘客秒過閘機，“只有這樣才能符合北京這個超大客流城市的需求。”
推出國內(nèi)首套適用于不同廠家定制設(shè)備的自動售檢票業(yè)務(wù)軟件
過去，北京城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)長期依賴設(shè)備集成商，只能使用他人提供的整體方案，在運營升級中往往受到廠商在費用和工作配合度等方面的多重制約，也面臨著設(shè)備兼容性差、需要重復(fù)開發(fā)采購的問題。
“這種技術(shù)上的受制于人，讓我們心中憋著一股勁?！睆埨蛘f。為了破解“卡脖子”難題，張莉敢為人先，提出了北京地鐵AFC系統(tǒng)一套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、一個檢測平臺、統(tǒng)一應(yīng)用軟件的戰(zhàn)略升級構(gòu)想。
為此，她主動對接國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群，包括主持編制AFC系統(tǒng)全系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測規(guī)范在內(nèi)的多項標(biāo)準(zhǔn)，多為國內(nèi)外首創(chuàng)。她主持建設(shè)全球第一個AFC系統(tǒng)檢測中心，研發(fā)大量新式檢測裝備，獲得18項專利和23項軟件著作權(quán)。經(jīng)檢測過的北京地鐵AFC設(shè)備和系統(tǒng)，業(yè)務(wù)處理正確率達到99.999%，將技術(shù)精細打磨到千足金級別。國內(nèi)首套適用于不同廠家定制設(shè)備的自動售檢票業(yè)務(wù)軟件由此推出，廠商的技術(shù)壟斷就此被打破。
在新一代票務(wù)系統(tǒng)（AFC2.0）研發(fā)建設(shè)過程中，由于采用了全新的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計，全團隊需要再學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)換視角，掌握新開發(fā)技術(shù)，任務(wù)風(fēng)險高、工作挑戰(zhàn)大，張莉帶領(lǐng)團隊歷經(jīng)三年的技術(shù)籌劃驗證以及八個月的集中研發(fā)攻關(guān)，在保障既有系統(tǒng)安全運營的同時，順利實現(xiàn)了AFC2.0全路網(wǎng)接入和應(yīng)用的目標(biāo)。
這背后，是現(xiàn)在回想起來也會令她心酸的，日以繼夜的辛苦。地鐵站點更新軟件的時間窗口是3個小時，凌晨1時，地鐵收車結(jié)賬后她開始更新標(biāo)準(zhǔn)軟件，凌晨4時，地鐵發(fā)車，就需要結(jié)束更新工作。這三個小時內(nèi)，如果更新出現(xiàn)問題，必須當(dāng)場分析解決，否則就要回退設(shè)置，而這次的更新就以失敗告終。“壓力非常大。”她每次都要求自己只許成功不許失敗，但有時也不得不回退，沮喪和懊惱就會糾纏她，讓她難以入眠，白天又要直面問題，進行更全面的分析、尋找解決方式，到了半夜，又去站點現(xiàn)場重新嘗試。
張莉正在調(diào)試AFC設(shè)備。受訪者供圖
“乘客的需求就是我們工作的最大動力?！睆埨蛘f。自2018年以來，北京城市軌道交通實現(xiàn)了乘客刷二維碼、刷國內(nèi)外金融卡、刷數(shù)字人民幣NFC產(chǎn)品乘車，實現(xiàn)了電子定期票、跨城市地鐵互通、空軌聯(lián)運、鐵路12306App乘車、市郊鐵路互聯(lián)互通，面向通勤、旅游等不同乘客群體，提供了多樣化的票務(wù)服務(wù)體系，實體與電子的共四大類、40余種票務(wù)服務(wù)，讓國內(nèi)外乘客順心出行。
其中，鐵路12306App直接掃碼過閘這一便利來京乘客、消除人流聚集安全隱患的新方案，也是張莉主動對接鐵路部門實現(xiàn)的票務(wù)融合。
創(chuàng)造奇跡，一次將地鐵從單一票制切換到計程限時票制
2014年初，北京市啟動票制票價調(diào)整，由單一票制調(diào)整為計程票制票價，需要在不間斷運營的條件下，限期八個月對全路網(wǎng)1.4萬余套設(shè)備進行改造，修改6家集成商的56個軟件，更換2000余臺設(shè)備的核心部件。
一次將地鐵從單一票制切換到計程限時票制，協(xié)調(diào)這么多廠商將全網(wǎng)萬余套設(shè)備一次導(dǎo)切，“風(fēng)險極大，甚至有人認為只存在理論上成功的可能性?！睆埨虮硎荆麄児钥穗y，十幾個人完成近6萬人時的工作量，最終完成了自動售檢票系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制和設(shè)備系統(tǒng)檢測，建成了全國第一個自動售檢票檢測中心。
張莉始終記得那天，經(jīng)過多輪次的技術(shù)檢測，2014年12月28日，北京軌道交通自動售檢票系統(tǒng)一次全網(wǎng)導(dǎo)切成功，正式告別“2元票價時代”，行業(yè)AFC系統(tǒng)史上的奇跡誕生。
隨著國際交流交往日益頻繁，外國乘客日益增多，國內(nèi)很多城市都在醞釀刷國外銀行卡乘坐地鐵服務(wù)，但由于涉及讀寫器需符合金融標(biāo)準(zhǔn)、超長信息鏈高效處理等多項關(guān)鍵技術(shù)，短期內(nèi)難以實現(xiàn)。
她帶領(lǐng)團隊深入一線開展需求調(diào)研，重點解決了地鐵專用讀卡器與國際金融標(biāo)準(zhǔn)的無縫對接、超長數(shù)據(jù)鏈高效處理等世界級難題；經(jīng)過三個月的加班加點，完成了全路網(wǎng)AFC系統(tǒng)生產(chǎn)部署升級。2024年9月，北京軌道交通維薩、萬事達外卡過閘和購補票服務(wù)在國內(nèi)率先推出，迄今已便捷服務(wù)外籍乘客近45萬人次。
“一次次地將‘不可能’變?yōu)椤赡堋?，也讓我和團隊真正成長起來，陸續(xù)打造了諸如自動售檢票系統(tǒng)運營監(jiān)管中心等多個行業(yè)首創(chuàng)?！彼f。回想這一路，為了搶時間沒日沒夜地工作是家常便飯，整個團隊受她的感召，凝心聚力拼搏，干成了“別人不敢干甚至不敢想的事”，將北京城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)打造成為全國領(lǐng)先的金名片。
面向未來，張莉表示，她將繼續(xù)秉持創(chuàng)新精神、工匠精神，帶領(lǐng)團隊打造新一代智慧化自動售檢票系統(tǒng)，為乘客提供更安全、高效、便捷的出行服務(wù)，也為城軌票務(wù)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展貢獻北京方案。
新京報記者 葉紅梅
編輯 張樹婧 校對 趙琳
