夜幕降臨，電動(dòng)車遠(yuǎn)光燈“目光如炬”，灼人的白色大燈照過，所照之處均讓人不敢直視。城市道路中，經(jīng)過車燈改裝的電動(dòng)自行車，燈光亮度堪比汽車遠(yuǎn)光燈，給夜間道路帶來安全隱患。
近期，新京報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車照明改裝花樣不少。在線上，改裝配件銷售火爆，線下修車攤里也多了安裝大燈的“新業(yè)務(wù)”。道路交通執(zhí)法方面，因?yàn)樯袩o明確處罰依據(jù)，城市夜間“遠(yuǎn)光刺客”頻繁出沒。道路安全關(guān)乎每一個(gè)交通參與者，誰來管管這些刺眼大燈？交管部門表示，已向相關(guān)職能科室反映該情況。
夜間，在朝陽區(qū)勁松路輔路，遠(yuǎn)處的電動(dòng)自行車遠(yuǎn)光燈“目光灼灼”。新京報(bào)記者 田杰雄 攝
觀察
電動(dòng)自行車“目光灼灼”，改裝大燈影響夜間安全
電動(dòng)自行車遠(yuǎn)光燈的“威力”有多強(qiáng)勁？入夏后夜間出門遛彎的人多了，許多城市居民都有切身感受：打從五十米開外，爆閃的燈光就能成為視野里最亮的光點(diǎn)，隨著車輛靠近，奪目的燈光令原本昏暗的街區(qū)突然變成白茫茫一片，甚至使對向來人瞬間形成視線盲區(qū)。
“老遠(yuǎn)一看還以為是汽車逆行開過來了呢。”市民陳女士說，自己每天下班都要經(jīng)過一段輔路，她是新手司機(jī)，最怵的就是碰到開遠(yuǎn)光燈的逆行電動(dòng)自行車，“大燈直射過來，我在輔路就幾乎不太敢動(dòng)了，道路又窄，有好幾次都把我逼停在原地，只好請他們先過去?！?/p>
電動(dòng)自行車加裝的遠(yuǎn)光燈（上排方形燈）。新京報(bào)記者 田杰雄 攝
除了逆行的電動(dòng)自行車，新京報(bào)記者注意到，在不少環(huán)路輔路，設(shè)有雙向行駛的非機(jī)動(dòng)車道，駐足三五分鐘便能偶遇不少“遠(yuǎn)光刺客”?！爸髀?、環(huán)路上還好點(diǎn)，輔路上，路況就復(fù)雜得多?！遍_網(wǎng)約車的趙師傅是個(gè)老司機(jī)了，他告訴記者，不只是逆行的電動(dòng)自行車，有時(shí)候在輔路上，后方駛來的也會(huì)開遠(yuǎn)光燈，后視鏡被晃得沒了作用，遇到乘客上下車，得多一倍小心；碰到大路口，電動(dòng)自行車“百舸爭游”，許多還會(huì)開著遠(yuǎn)光隨左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車穿行，就更得留心。
前燈是電動(dòng)自行車的標(biāo)配，目前北京正規(guī)電動(dòng)自行車銷售門店內(nèi)，也有許多車型都配備了遠(yuǎn)近光燈兩種模式。騎行過程中，騎行者可短時(shí)間切換近遠(yuǎn)光調(diào)節(jié)，起到對前方的提示作用，也可選擇遠(yuǎn)光常亮模式。而除了這種原廠標(biāo)配的遠(yuǎn)光功能，不少電動(dòng)自行車改裝、加裝的遠(yuǎn)光燈早已屢見不鮮。
記者走訪注意到，電動(dòng)自行車加裝的遠(yuǎn)光燈多為手機(jī)大小的LED燈盤配件，只需連好外接線，固定幾個(gè)金屬配件和鐵皮即可。相對于車輛自帶的遠(yuǎn)光燈，加裝的燈盤光源更聚集，安裝照射的角度也各有不同。除了白色射燈，明黃色、藍(lán)色等燈組也常見于改裝車輛。
聲音
過快車速抬高照明需求，騎行者只顧眼前亮堂
電動(dòng)自行車的車燈配件從何而來？近期，新京報(bào)記者走訪了北京多家售賣電動(dòng)自行車的品牌門店，銷售人員表示，店內(nèi)售賣的車輛燈光亮度確實(shí)并不統(tǒng)一，但經(jīng)過調(diào)試和設(shè)計(jì)后，遠(yuǎn)光燈并不非常刺眼。聽聞?dòng)浾咛峒啊案臒簟薄凹訜簟钡仍V求后，銷售人員均表示店內(nèi)無法提供該項(xiàng)服務(wù)，有的店鋪還將“禁止改裝”的字樣張貼在了門店顯眼位置。
小楊是西城區(qū)一家電動(dòng)自行車銷售門店的店長。他介紹，目前市面上售賣的電動(dòng)自行車基本可以滿足30-40米的照明需求?！叭绻友b改裝，一方面肯定會(huì)破壞車輛的電路，不單單是不能享受質(zhì)保，最重要的是容易有安全隱患，所以正規(guī)門店肯定都會(huì)拒絕這類消費(fèi)者的訴求?！?/p>
小楊分析，實(shí)際上涉及加裝改裝需求的騎行者多為外賣、快遞、閃送行業(yè)工作人員，“一般的消費(fèi)者、市民對于夜間騎行照明的需求不會(huì)這么強(qiáng)烈，快遞、外賣小哥的車速快，對于燈光照明往往也有更高的需求?！?/p>
雖然銷售門店無法為有改裝需求的騎行者提供服務(wù)，但記者也發(fā)現(xiàn)，在街頭巷尾的自行車維修攤位上，絕大多數(shù)修車師傅對于遠(yuǎn)光燈加裝則是“來者不拒”。除了能安裝騎行者自帶的遠(yuǎn)光配件，不少攤位還會(huì)自備遠(yuǎn)光燈，供騎行者挑選，“閃光的、射光的、爆閃的，都有?！币娪浾邠?dān)心燈光過于刺眼，修車師傅則提到加裝車燈也有技巧，“裝的角度別太高，照路別照人就行?！?/p>
東三環(huán)輔路，改裝了遠(yuǎn)光燈的電動(dòng)自行車逆行而來。新京報(bào)記者 田杰雄 攝
把路照得亮堂，也是騎行者加裝遠(yuǎn)光燈最直接的原因。采訪中，有外賣小哥以及普通市民告訴記者，有時(shí)候夜間車速快了，要是前燈不夠亮或者照不遠(yuǎn)，道路上的許多突發(fā)情況會(huì)讓人來不及應(yīng)對，“而且裝個(gè)亮點(diǎn)的車燈，前面的騎行車輛也會(huì)有所察覺，有時(shí)候比喇叭好用?！蓖瑫r(shí)，也有外賣小哥會(huì)訴苦，稱改裝是因?yàn)檐嚐魮p壞，找不到原廠燈或者價(jià)格高昂，“網(wǎng)購二三十塊錢就能買一個(gè)，裝上也方便?！钡鎸赡芙o其他騎行者帶來的安全問題，改裝者的回答又都帶著些含糊，“確實(shí)沒想那么多，看別人改裝了，我也就跟著改了?！币晃煌赓u小哥說。
線上
遠(yuǎn)光燈銷售火爆，賣家稱比大車燈更亮
如外賣小哥所說，在線上網(wǎng)購平臺(tái)，各類適用于電動(dòng)自行車的遠(yuǎn)光燈確實(shí)銷售火爆，價(jià)格多集中在20元到60元之間，頁面上“超亮”“強(qiáng)光”“比大車燈都亮”等宣傳字眼格外明顯。各個(gè)賣家對遠(yuǎn)光燈參數(shù)標(biāo)注不一，“5000流明”“80瓦”相對常見，有的賣家甚至表示不清楚所售燈具的具體參數(shù)，稱“無論電動(dòng)自行車，還是汽車、貨車，都可以安裝使用?！庇浾咴儐柺欠駮?huì)影響車輛在交管部門報(bào)備上牌，賣家則“支招”稱可以先上牌，后安裝，“或者上牌的時(shí)候再拿掉就行”。
記者下單了三款銷量較高的電動(dòng)自行車遠(yuǎn)光燈，除了其中一款自帶電源無需接線安裝外，另外兩款巴掌大小的遠(yuǎn)光燈均需改裝車輛電路，連接正負(fù)極，且包裝內(nèi)除了燈具與配件外，再無其他說明書、合格證。
自帶內(nèi)置電源的遠(yuǎn)光燈橫截面小于其他兩款，只有兩枚硬幣大小。根據(jù)其自帶的說明書顯示，當(dāng)開啟強(qiáng)光時(shí)，遠(yuǎn)光燈亮度可達(dá)400流明。夜間，記者將遠(yuǎn)光燈置于空曠處開啟，角度與地面平行，置身三十米開外仍然感覺燈光灼眼，約在十五米處，可見遠(yuǎn)光燈周圍物體被光圈籠罩，難以直視。若稍微下調(diào)角度，則刺眼程度會(huì)有所降低。另一邊，記者開啟一臺(tái)市面售賣的常規(guī)品牌型號(hào)的電動(dòng)自行車遠(yuǎn)光燈，對比之下，經(jīng)過調(diào)校的車輛原廠遠(yuǎn)光燈仍會(huì)比網(wǎng)購遠(yuǎn)光燈柔和許多。
夜間，記者將遠(yuǎn)光燈置于空曠處開啟，約在十五米外，可見遠(yuǎn)光燈周圍物體被光圈籠罩，難以直視。新京報(bào)記者 田杰雄 攝
此外，記者還注意到，多數(shù)外賣騎手的電動(dòng)自行車其實(shí)并不屬于目前北京市在售的主流品牌，有的車輛未經(jīng)車燈改裝，前置車燈也仍然花哨灼人。這些車輛在主流網(wǎng)購平臺(tái)未見其蹤跡，在線上二手交易平臺(tái)上，新車銷量卻很可觀，介紹稱長續(xù)航、每小時(shí)80公里車速、高亮矩陣大燈。記者疑問這類車輛是否能通過備案上牌？賣家表示“有牌子，手續(xù)全”。
約束
條例、國標(biāo)未做進(jìn)一步要求，已向相關(guān)部門反映情況
現(xiàn)行的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》，其中提到禁止加裝、改裝動(dòng)力裝置、車棚座椅、拆除限速等，指出禁止其他影響電動(dòng)自行車通行安全的拼裝、改裝行為，禁止駕駛拼裝、改裝的電動(dòng)自行車上道路行駛。
但事實(shí)上，即便電動(dòng)自行車前燈改裝花樣不少，正在給夜間城市道路帶來安全隱患，但多位電動(dòng)自行車相關(guān)從業(yè)人員告訴記者，目前車輛遠(yuǎn)光燈的改裝、加裝，并沒有相關(guān)規(guī)定，“也就是說，這種對車輛照明的改變、增強(qiáng)，目前未明確屬于電動(dòng)自行車改裝范疇，因此并不會(huì)受到處罰?！?/p>
為了驗(yàn)證這一說法，記者查閱了現(xiàn)行國標(biāo)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（2018年版本），還有今年9月即將實(shí)施的新國標(biāo) (GB 17761-2024)，以及兩份國標(biāo)在照明部分引用的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）和《自行車 照明和回復(fù)反射裝置》GB/T 31887.1-2019，其中新國標(biāo)僅對電動(dòng)自行車前燈（近光燈）做了相關(guān)角度光度數(shù)值上限的要求，并未明確約束遠(yuǎn)光燈的功能和亮度。
近日，記者從北京交警相關(guān)部門獲悉，針對電動(dòng)自行車遠(yuǎn)光燈改裝，目前北京確實(shí)“尚且沒有明確的處罰依據(jù)”。北京市公安局公安交通管理局相關(guān)行政區(qū)交通支隊(duì)法制科室的工作人員表示，針對該問題，會(huì)向交管局法制處反映，盡快完善相關(guān)法規(guī)。
在國標(biāo)、法規(guī)基礎(chǔ)上，精細(xì)化治理過程中，其他省份城市是否有可參考的案例？記者了解到，例如在江西省南昌市，去年開始實(shí)施的《電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》就明確：任何單位和個(gè)人不得在電動(dòng)自行車上安裝高分貝喇叭、音響或者高強(qiáng)度照明燈等。今年年初，廣東省廣州市還啟動(dòng)了全市電動(dòng)自行車重點(diǎn)違法行為整治，交警部門已經(jīng)開始“下場”依法查處燈光改裝的違法行為。在福建省泉州市，早在七年前交管部門就對電動(dòng)自行車私自加裝強(qiáng)光燈的行為開展整治行動(dòng)。在河南省鄭州市，去年也開展了夜間行駛違法使用燈光專項(xiàng)治理行動(dòng)，查處長期使用遠(yuǎn)光燈、不按規(guī)定使用轉(zhuǎn)向燈等違法行為。
新京報(bào)記者 田杰雄
編輯 張樹婧 校對 盧茜
