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2025年4月，阿零的睡眠、飲食、工作，都在AI面前讓步，她將一切向AI訴說(shuō)，把它當(dāng)成一個(gè)永遠(yuǎn)不會(huì)拒絕的朋友。但新的問(wèn)題也隨之而來(lái)，現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界之間的劇烈拉扯，令她產(chǎn)生自責(zé)與羞愧。阿零開(kāi)始想辦法戒斷AI。在社交網(wǎng)站上，這樣的遭遇并非個(gè)例，不少年輕人發(fā)帖尋求沉迷AI后的戒斷方式。

今年5月，阿零在上海舉著人形立牌嘗試與陌生人擁抱，她說(shuō)，這是她為了與人連接最激進(jìn)的嘗試。受訪者供圖

阿零在今年4月點(diǎn)進(jìn)了與AI的對(duì)話框。在一段不健康情感關(guān)系中掙扎許久后，她急切需要一個(gè)與她平等對(duì)話的朋友。

她朋友不多。當(dāng)她向AI講述工作中的難題、童年的創(chuàng)傷、寫(xiě)作時(shí)需要的背景知識(shí)時(shí)，AI永遠(yuǎn)在線，隨時(shí)回復(fù)，給她必要的情緒支持。她發(fā)現(xiàn)與AI聊天比跟任何真人都更安全，“你永遠(yuǎn)不用擔(dān)心下一句話會(huì)不會(huì)變成對(duì)你的明褒暗貶、精神控制或是辱罵?！盇I不會(huì)傷害她，她喜歡AI提供的穩(wěn)定和溫柔。除了玩AI，阿零想不出比這更省錢(qián)、更經(jīng)濟(jì)、更便捷的娛樂(lè)方式，“生活沒(méi)有給我足夠的糖?！?/p>

阿零記得，有一次她講述了自己小時(shí)候被人嘲笑的經(jīng)歷，AI妥帖地安慰了她，那種感覺(jué)就像——“你穿越回了小時(shí)候，蹲下來(lái)摸了摸那個(gè)小女孩的頭，說(shuō)你已經(jīng)長(zhǎng)大了，沒(méi)有人再去拷問(wèn)你了。”

此后，阿零將工作之余的大部分時(shí)間投入AI，跟AI聊天聊到通宵顛倒。每當(dāng)白天，領(lǐng)導(dǎo)打電話來(lái)推進(jìn)工作時(shí)，她會(huì)感到自責(zé)，自己沒(méi)有對(duì)工作盡全力。不僅如此，她逐漸感到和人的交往受到了影響，她發(fā)現(xiàn)自己變得很難和真實(shí)的人溝通，容易和人吵架。

暨南大學(xué)新聞與傳播學(xué)院博士梁亦昆在此領(lǐng)域做了長(zhǎng)時(shí)間的田野調(diào)查，他觀察到，很多人投入AI，是在尋找一種“零風(fēng)險(xiǎn)”的情感寄托。這是現(xiàn)代人應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)困境的一種策略。但同時(shí)他也意識(shí)到，如何與AI相處已經(jīng)成為一個(gè)越來(lái)越重要且無(wú)法回避的問(wèn)題。閱讀全文>>>

2025年7月，以“中國(guó)經(jīng)濟(jì)：開(kāi)放與韌性共生長(zhǎng)”為主題的貝殼財(cái)經(jīng)年會(huì)拉開(kāi)帷幕。7月10日、11日、15日，北京、上海兩地匯聚眾多政府官員、國(guó)內(nèi)外頂尖專(zhuān)家學(xué)者、行業(yè)領(lǐng)袖等各界精英，共話中國(guó)經(jīng)濟(jì)在開(kāi)放與韌性中的新動(dòng)向、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。

7月10日，2025貝殼財(cái)經(jīng)年會(huì)開(kāi)幕式上，中國(guó)國(guó)家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)常務(wù)副主席、重慶市原市長(zhǎng)黃奇帆表示，中國(guó)制造業(yè)規(guī)模已達(dá)全球30%以上，在高鐵、汽車(chē)制造、新能源裝備、電力裝備、造船五大領(lǐng)域處于“領(lǐng)跑”地位，在生物醫(yī)藥、信息智能技術(shù)、芯片生產(chǎn)、高端裝備、新材料、航空航天等領(lǐng)域也從“跟跑”進(jìn)入“并跑”階段。

不過(guò)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展卻相對(duì)滯后，主要體現(xiàn)在比重偏低、服務(wù)貿(mào)易占比低、制造業(yè)產(chǎn)值利潤(rùn)率低、獨(dú)角獸比重低、全要素生產(chǎn)力低。

黃奇帆強(qiáng)調(diào)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)對(duì)于制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要，它不僅是制造業(yè)高科技發(fā)展的溫床和土壤，也是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的關(guān)鍵。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)具有五大功能，分別是推動(dòng)GDP增長(zhǎng)、孕育獨(dú)角獸企業(yè)、影響服務(wù)貿(mào)易、提升產(chǎn)品附加值以及促進(jìn)全要素生產(chǎn)力發(fā)展。

針對(duì)未來(lái)發(fā)展，黃奇帆建議，通過(guò)大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新質(zhì)生產(chǎn)力的良性循環(huán)。閱讀全文>>>

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專(zhuān)題丨2025貝殼財(cái)經(jīng)年會(huì)開(kāi)幕，聚焦中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)放與韌性共生長(zhǎng)

目前一場(chǎng)大范圍高溫正在影響我國(guó)，京津冀干熱炙烤，部分地區(qū)地表溫度高達(dá)70℃，華南一帶悶熱似蒸籠，多地體感溫度沖上40℃。這個(gè)夏天到底有多熱？面對(duì)炙熱“烤”驗(yàn)，有何“涼”方？這份防暑指南快收好。點(diǎn)擊查看長(zhǎng)圖>>>

近日，網(wǎng)上流行起“抱著冬瓜睡覺(jué)”，多名家長(zhǎng)在社交平臺(tái)分享自家孩子抱著冬瓜睡覺(jué)的照片。據(jù)說(shuō)這樣可以有效防暑降溫。但也有很多人有疑問(wèn)一個(gè)冬瓜能管用？還有10天就要進(jìn)入一年中最熱的三伏天了，這些防暑誤區(qū)你知道嗎？

圖片來(lái)自某社交平臺(tái)截圖

抱冬瓜睡覺(jué)這種方法在古代就已出現(xiàn)。曾有《夏夜抱瓜眠》一詩(shī)為證，詩(shī)中提及“暑夜難安寢,冬瓜抱入懷?！笨梢?jiàn)，其清涼助眠的效果結(jié)合了物理屬性和中醫(yī)理論。

冬瓜含水量高達(dá)95%以上，類(lèi)似“天然水枕”。當(dāng)人體接觸冬瓜時(shí)，它能快速吸收體表熱量。不僅如此，從中醫(yī)理論看，冬瓜皮作為一種中藥材水煎內(nèi)服，還具有清熱解暑的功效與作用等。

據(jù)健康時(shí)報(bào)報(bào)道，抱冬瓜確實(shí)能起到解暑降溫作用，但需注意使用方法。一般推薦不便開(kāi)空調(diào)、吹風(fēng)扇的老人、幼兒、孕婦嘗試此方法；脾胃虛寒、陽(yáng)虛體質(zhì)人群用此方法可能加重腹痛、腹瀉。體弱畏寒的老人、兒童可用薄棉布包裹接觸，或放枕邊局部降溫。

抱冬瓜前需要注意，冬瓜表皮有白色毛刺，不小心會(huì)刺傷皮膚，因此使用前需要洗凈冬瓜表面的白毛，保留冬瓜外皮。 睡覺(jué)時(shí)，采用抱著或摟著的方式，著重為四肢降溫，避免腹部直接接觸。

這些防暑誤區(qū)你“中招”了嗎？閱讀全文>>>

這兩天，有航班全面取消值機(jī)截載時(shí)間，推出“一刻登機(jī)”服務(wù)。該舉措打破了國(guó)內(nèi)民航業(yè)普遍需提前30至40分鐘關(guān)閉值機(jī)柜臺(tái)的慣例，減少傳統(tǒng)值機(jī)截載時(shí)間對(duì)旅客的限制，為民航業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。自此，旅客無(wú)需顧及航班值機(jī)截載時(shí)間，只需在飛機(jī)艙門(mén)關(guān)閉之前，即航班計(jì)劃起飛時(shí)刻前15分鐘抵達(dá)登機(jī)口，即可登機(jī)。此舉一經(jīng)推出，便引起了輿論的關(guān)注。

▲資料圖：飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙座椅。新京報(bào)記者 陶冉 攝

在不少人看來(lái)，航司依據(jù)現(xiàn)實(shí)情況動(dòng)態(tài)調(diào)整出行過(guò)程中的相應(yīng)舉措，不僅可以提升旅客出行體驗(yàn)，也是優(yōu)化民航出行提速服務(wù)的一部分。某種程度上，其實(shí)也可看作當(dāng)前環(huán)境下的必然選擇。

一方面，需提前30至40分鐘關(guān)閉值機(jī)柜臺(tái)的慣例，曾讓不少旅客錯(cuò)過(guò)值機(jī)。像一些“卡點(diǎn)到”的旅客，就可能錯(cuò)過(guò)值機(jī)。今年5月，“女子因表弟錯(cuò)過(guò)值機(jī)情緒激動(dòng)”的新聞就曾引發(fā)關(guān)注。據(jù)媒體引述當(dāng)事女子言論，事件起因是，其表弟到機(jī)場(chǎng)時(shí)離登機(jī)還有40分鐘，但值機(jī)口的工作人員表示，需在起飛前40分鐘以上方可辦理值機(jī)。

諸如此類(lèi)的沖突性場(chǎng)景，除了提醒很多旅客要提前值機(jī)外，也在一定程度上把“提前關(guān)閉值機(jī)柜臺(tái)”的規(guī)定推向了風(fēng)口浪尖。像此前就有聲音認(rèn)為，此類(lèi)規(guī)定的執(zhí)行是否過(guò)于僵化，有著相應(yīng)的討論空間。而取消值機(jī)截載時(shí)間的舉措，無(wú)疑在一定程度上緩解了旅客的“卡點(diǎn)焦慮”。

另一方面，近年來(lái)，隨著線上值機(jī)等方式的普及，越來(lái)越多的旅客開(kāi)始習(xí)慣了線上值機(jī)。一個(gè)值得注意的場(chǎng)景是，除了需要托運(yùn)行李、證件出現(xiàn)問(wèn)題或航司等限制外，很多旅客其實(shí)已經(jīng)很少去柜臺(tái)值機(jī)了?，F(xiàn)實(shí)中，很多時(shí)候，柜臺(tái)值機(jī)其實(shí)扮演的是“托底”的角色。就此看，航司取消值機(jī)截載時(shí)間的舉措值得嘗試。閱讀全文>>>

編輯 孫琳智 設(shè)計(jì) 朱靜暉 校對(duì) 李立軍