汽車行業(yè)正經(jīng)歷以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為核心的深度變革。其中，網(wǎng)聯(lián)化作為連接技術(shù)與場(chǎng)景的關(guān)鍵紐帶，不僅重塑了汽車的產(chǎn)品形態(tài)，更顛覆了產(chǎn)業(yè)生態(tài)與出行價(jià)值。從早期簡(jiǎn)單的車載通信到如今的“車路云一體化”協(xié)同，從單一的駕駛工具到多元的“第三生活空間”，網(wǎng)聯(lián)化的每一步突破都標(biāo)注著出行變革的新高度。
2025年作為行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，政策規(guī)范與技術(shù)落地齊頭并進(jìn)，為網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘指出，智能網(wǎng)聯(lián)、車內(nèi)座艙和“第三生活空間”正從單一功能向智能化、個(gè)性化、生態(tài)化方向發(fā)展，深刻重塑著人們的出行和生活方式。
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從“單點(diǎn)互聯(lián)”到全域協(xié)同
在網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展初期，汽車的互聯(lián)功能僅停留在滿足基礎(chǔ)通信與娛樂需求，尚未形成系統(tǒng)性應(yīng)用。彼時(shí)的車機(jī)系統(tǒng)性能有限，交互邏輯簡(jiǎn)單，核心功能集中在導(dǎo)航投屏、音樂播放、藍(lán)牙通話等單點(diǎn)應(yīng)用，且高度依賴手機(jī)與車機(jī)的有線或簡(jiǎn)單無線連接，使用也并不便利。車輛與道路、其他車輛之間則處于“信息孤島”狀態(tài)，未能形成有效的數(shù)據(jù)交互與協(xié)同。
如今，網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了從“輔助功能”到“核心引擎”的根本性轉(zhuǎn)變。章弘表示，5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與汽車深度融合，構(gòu)建起車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與手機(jī)等設(shè)備的高速互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，車輛可實(shí)時(shí)獲取路況信息并自動(dòng)調(diào)整路線，大幅提升出行效率。技術(shù)層面，“車路云一體化”成為主流發(fā)展方向，依托5G與C-V2X技術(shù)，車輛不再孤立運(yùn)行，而是通過路側(cè)單元獲取盲區(qū)信息，借助云端算力優(yōu)化決策，實(shí)現(xiàn)交通預(yù)警、協(xié)同避撞等復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)用。產(chǎn)業(yè)層面，車企與科技公司的跨界合作成為新趨勢(shì)，共同打造豐富的車機(jī)應(yīng)用生態(tài)，如華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)整合音樂、視頻、導(dǎo)航、生活服務(wù)等多元應(yīng)用，讓用戶可以通過語音或觸控快速調(diào)用所需功能。
車內(nèi)座艙的變革更是直觀體現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)化的深度影響。章弘提到，中控大屏、液晶儀表、HUD（抬頭顯示）已全面普及，理想ONE的四聯(lián)屏設(shè)計(jì)能夠滿足不同乘客的個(gè)性化需求，支持多屏互動(dòng)與定制化設(shè)置；交互方式也實(shí)現(xiàn)了從單一觸控到語音、手勢(shì)、觸控多模態(tài)融合的升級(jí)，部分車型的語音助手可精準(zhǔn)識(shí)別指令并控制車輛功能，提升操作便利性。
章弘還指出，隨著功能場(chǎng)景的不斷拓展，車內(nèi)已成為移動(dòng)辦公、娛樂、休息的多元場(chǎng)所，如部分車型推出的X-Play娛樂、X-Sleep睡眠等場(chǎng)景模式，就是通過網(wǎng)聯(lián)技術(shù)整合軟硬件資源，滿足用戶多樣化需求。此外，安全與隱私保護(hù)也同步升級(jí)，面對(duì)日益增多的數(shù)據(jù)交互，車企通過加強(qiáng)數(shù)據(jù)加密、權(quán)限管理等措施，筑牢用戶信息安全防線，讓網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展更具底氣。
網(wǎng)聯(lián)化變革駛?cè)肟燔嚨?/strong>
2025年作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵一年，政策監(jiān)管體系呈現(xiàn)“系統(tǒng)性、全鏈條”的鮮明特征，為網(wǎng)聯(lián)化規(guī)?；涞乇ｑ{護(hù)航。工信部不僅編制“十五五”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提供系統(tǒng)性指引，還聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局出臺(tái)多項(xiàng)政策，構(gòu)建起“事前準(zhǔn)入防控、事中過程監(jiān)管、事后追溯問責(zé)”的全鏈條監(jiān)管體系。
截至2025年，我國(guó)已累計(jì)發(fā)布88項(xiàng)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，牽頭制定近10項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，形成“企業(yè)能力+產(chǎn)品安全+全周期管理”的三維監(jiān)管框架。
2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，網(wǎng)聯(lián)化配置已成為消費(fèi)者購(gòu)車的核心考量因素之一。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，L2級(jí)乘用車新車銷量達(dá)775.99萬輛，滲透率超62%，5G和C-V2X裝配量突破300萬輛，網(wǎng)聯(lián)化配置在新車中的普及率持續(xù)攀升。章弘表示，新能源汽車的持續(xù)高增長(zhǎng)為網(wǎng)聯(lián)化提供了廣闊載體，國(guó)內(nèi)外車企都在這一領(lǐng)域持續(xù)加碼，推動(dòng)變革。
車企營(yíng)銷思維也發(fā)生轉(zhuǎn)變。章弘表示，如今車企更注重用戶需求和場(chǎng)景化設(shè)計(jì)，將汽車打造成移動(dòng)生活空間；OTA升級(jí)、軟件付費(fèi)等新模式逐漸興起，推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化從“硬件配置”向“服務(wù)生態(tài)”延伸。
“智能網(wǎng)聯(lián)與座艙系統(tǒng)的商業(yè)邏輯也發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變?！鄙疃瓤萍佳芯吭涸洪L(zhǎng)張孝容也向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者分析稱，傳統(tǒng)的汽車商業(yè)模式是一次性的硬件交易，而現(xiàn)在的車企正在轉(zhuǎn)型為提供全生命周期服務(wù)的科技公司。比如，現(xiàn)在消費(fèi)者可以像訂閱視頻會(huì)員一樣，按月或按年付費(fèi)解鎖車輛的增強(qiáng)功能，同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)可以深度集成音樂、音頻、視頻、游戲等娛樂內(nèi)容，并通過車載商城或會(huì)員體系創(chuàng)造分成收入。企業(yè)的收入模式從“一錘子買賣”轉(zhuǎn)變?yōu)榕c用戶建立持續(xù)性的服務(wù)關(guān)系，利潤(rùn)來源多元化。
出行新生態(tài)正在全面重塑
展望2026年及更遠(yuǎn)的未來，汽車網(wǎng)聯(lián)化將在技術(shù)深度與廣度上實(shí)現(xiàn)更大突破。章弘認(rèn)為，車路云協(xié)同技術(shù)將全面落地，在更多場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，通過車輛、道路、云端的深度融合，進(jìn)一步提升智能駕駛的安全性與效率。根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車5G/C-V2X高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2026-2030）》，到2026年，5G新車滲透率將達(dá)50%，C-V2X直連通信新車滲透率達(dá)7.5%，為全域協(xié)同提供通信保障。通信技術(shù)將持續(xù)升級(jí)，5G-A等更高速率、低時(shí)延技術(shù)將進(jìn)一步普及，支持遠(yuǎn)程遙控駕駛、高精度地圖實(shí)時(shí)更新等復(fù)雜場(chǎng)景；車載光通信則可能憑借其高帶寬、抗電磁干擾等優(yōu)勢(shì)，成為解決海量數(shù)據(jù)傳輸難題的下一代核心方案。
智能座艙也將迎來革命性升級(jí)，端到端智能座艙將進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段，具備多模態(tài)融合感知與長(zhǎng)程推理能力，實(shí)現(xiàn)從“人適應(yīng)車”到“車適應(yīng)人”的轉(zhuǎn)變，未來的座艙將能夠主動(dòng)預(yù)判用戶需求，提供情感交互等個(gè)性化服務(wù)，讓車內(nèi)空間更具“智慧感”與“溫度感”。
網(wǎng)聯(lián)化將推動(dòng)汽車從“智能移動(dòng)終端”向“智慧城市核心節(jié)點(diǎn)”轉(zhuǎn)變，深度融入交通、能源、政務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。章弘指出，車輛將與交通管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)優(yōu)化路況，與電網(wǎng)協(xié)同實(shí)現(xiàn)有序充電，并將逐步成為連接家庭、辦公、娛樂與健康管理的智能樞紐，實(shí)現(xiàn)停車、點(diǎn)餐、辦公等場(chǎng)景的無縫銜接。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟，車內(nèi)空間布局也將更靈活，辦公桌椅、休息床等配置或?qū)⒊B(tài)化，滿足用戶在出行過程中的多元化需求。
未來，汽車、通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通等多行業(yè)將持續(xù)深度融合。張孝容表示，汽車產(chǎn)業(yè)的“護(hù)城河”正在從傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)樾酒?、算法、操作系統(tǒng)和生態(tài)的整合能力。章弘也認(rèn)為，車企與科技公司、電信運(yùn)營(yíng)商的合作將更加緊密，共同推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)化落地。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)將成為生態(tài)建設(shè)的重中之重，政府和車企將共同通過加強(qiáng)監(jiān)管、應(yīng)用先進(jìn)加密技術(shù)等手段，為網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展筑牢安全防線。
一場(chǎng)重塑出行的深刻變革已然來臨，汽車網(wǎng)聯(lián)化將持續(xù)推動(dòng)汽車從交通工具向智能移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變，不僅革新人們的出行體驗(yàn)，更將為智慧交通和智慧城市建設(shè)注入強(qiáng)大動(dòng)力，開啟一個(gè)更高效、安全、便捷、舒適的出行新時(shí)代。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天 林子
編輯 楊娟娟
校對(duì) 趙琳
