新京報(bào)訊（記者裴劍飛）1月26日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖。此次運(yùn)行圖調(diào)整后，北京南站圖定列車(chē)達(dá)到266.5對(duì)，168列京滬高鐵更改車(chē)次。調(diào)圖后，京滬高鐵最短發(fā)車(chē)間隔壓縮至3分鐘。
調(diào)圖后，北京南站發(fā)車(chē)的3分鐘間隔的京滬高鐵列車(chē)有7組。國(guó)鐵北京局供圖
6對(duì)京滬高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)始發(fā)終到站由北京南站變更為北京站。國(guó)鐵北京局供圖
新圖實(shí)施后，通過(guò)技術(shù)升級(jí)，京滬高鐵發(fā)車(chē)間隔時(shí)間最短實(shí)現(xiàn)3分鐘，最密集時(shí)1小時(shí)內(nèi)達(dá)到3組列車(chē)，在維持行車(chē)秩序的同時(shí)，進(jìn)一步提高了線路使用效率，為提升運(yùn)力提供保障。北京南站發(fā)車(chē)的3分鐘間隔的京滬高鐵列車(chē)有7組，時(shí)間覆蓋7時(shí)4分至15時(shí)3分。
今天早上，旅客在北京南站乘車(chē)。國(guó)鐵北京局供圖
此次調(diào)圖進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)輸能力，北京南站京滬高鐵增開(kāi)列車(chē)4對(duì)，分別是去往上海方向的G1/G32次和G35/G2次、去往杭州方向的G43/G42次，以及去往開(kāi)化方向的G743/G744次，京滬高鐵圖定列車(chē)達(dá)到140對(duì)。增加覆蓋早晚高峰時(shí)期達(dá)速列車(chē)，G1次開(kāi)行時(shí)間為6:30，G35次開(kāi)車(chē)時(shí)間為19:24，G32次到達(dá)時(shí)間為23:49，更加方便當(dāng)日北京、上海兩地間旅客往返。
旅客在北京南站檢票乘車(chē)。國(guó)鐵北京局供圖
北京南站京滬高鐵增加4.5對(duì)標(biāo)桿列車(chē)，始發(fā)時(shí)速350km/h的標(biāo)桿列車(chē)達(dá)到46列，占京滬高鐵的近三分之一，以更少的停站、更高的速度和更短的運(yùn)行時(shí)間，為旅客提供更便捷的服務(wù)，讓“雙城生活”更加從容方便。為更好地滿足旅客出行需求，首次增開(kāi)去往開(kāi)化的1對(duì)始發(fā)終到列車(chē)，從北京南站始發(fā)的時(shí)間為13:04，全程運(yùn)行時(shí)間6小時(shí)38分。本次調(diào)圖后，北京南站17輛長(zhǎng)編組復(fù)興號(hào)列車(chē)由原來(lái)的47對(duì)增加至51對(duì)。
此外，需要提醒的是，為了充分發(fā)揮北京地區(qū)路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，6對(duì)京滬高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)始發(fā)終到站由北京南站變更為北京站，為旅客從北京出發(fā)提供更多選擇，提升區(qū)域服務(wù)質(zhì)量。
為全面助力旅客出行，北京南站優(yōu)化完善運(yùn)輸組織，車(chē)站詳細(xì)制定相應(yīng)預(yù)案，全面更新顯示屏、廣播等內(nèi)容，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和人員安排，特別是對(duì)發(fā)車(chē)間隔3分鐘等重點(diǎn)車(chē)次增加人員力量，確定專人進(jìn)行宣傳提示，快速引導(dǎo)旅客有序乘車(chē)，確保出行安全。
北京南站P1停車(chē)場(chǎng)近日改造完成，新增了一批休息沙發(fā)座椅。國(guó)鐵北京局供圖
此外，近日，由國(guó)鐵北京局所屬中鐵世紀(jì)傳媒廣告有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施改造升級(jí)的北京南站P1智慧停車(chē)場(chǎng)（原北京南站西地下B1層）正式投入使用。通過(guò)空間重構(gòu)、智慧賦能、流線優(yōu)化，科學(xué)提升了停車(chē)場(chǎng)運(yùn)行效率和旅客接駁能力，為即將到來(lái)的鐵路春運(yùn)提供有力保障。
經(jīng)過(guò)改造后的P1停車(chē)場(chǎng)通過(guò)空間重組與流線再造，使西地下停車(chē)場(chǎng)（P1停車(chē)場(chǎng)和P2停車(chē)場(chǎng)）的整體蓄車(chē)能力由225輛增至400輛。同時(shí)，通過(guò)拆除原有臨建、釋放通道資源，P1停車(chē)場(chǎng)內(nèi)部東西方向車(chē)流通道由2條拓展至10條，形成了高效單向循環(huán)流線。車(chē)輛無(wú)需繞行即可快速進(jìn)入各停車(chē)通道，再配合與P2停車(chē)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)的坡道單循環(huán)設(shè)計(jì)，有效避免了車(chē)輛對(duì)向交織，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)動(dòng)態(tài)車(chē)流量由每小時(shí)700輛提升至1200輛，進(jìn)出場(chǎng)效率大幅增強(qiáng)。
北京南站P1停車(chē)場(chǎng)改造后，還全面推行了智慧管理系統(tǒng)。通過(guò)打通主流網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)數(shù)據(jù)鏈路，實(shí)現(xiàn)車(chē)位級(jí)動(dòng)態(tài)感知與智能派單。旅客可通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)接收車(chē)輛位置信息，或在候車(chē)區(qū)高清LED屏上直觀查找車(chē)輛。同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)不按規(guī)定落位的網(wǎng)約車(chē)采取暫停接單等約束措施，進(jìn)而從源頭規(guī)范停車(chē)秩序。
北京南站P1停車(chē)場(chǎng)已全面推行智慧管理系統(tǒng)。國(guó)鐵北京局供圖
P1停車(chē)場(chǎng)內(nèi)還新建了約800平方米的網(wǎng)約車(chē)旅客專屬候車(chē)區(qū)，面積較此前擴(kuò)大四倍以上。場(chǎng)內(nèi)鋪設(shè)環(huán)保防滑地坪、優(yōu)化照明系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，有效提升了旅客候車(chē)的安全性與舒適度。
編輯 樊一婧
校對(duì) 趙琳
