近年來，車企與科技公司合作造車的情況時(shí)有發(fā)生。阿里與上汽、華為與長安、百度與吉利等，都展現(xiàn)了一定程度上的優(yōu)勢互補(bǔ)。

日前，吉利與百度共同打造的新品牌極越正式上市首款車型極越01，這款產(chǎn)品定位為中大型純電SUV，售價(jià)區(qū)間為21.99萬-30.99萬元。

極越01 攝/貝殼財(cái)經(jīng)記者白昊天

融合了吉利與百度的雙重經(jīng)驗(yàn)，極越01是否能比市場上的其他競爭者展現(xiàn)出不同的一面？貝殼財(cái)經(jīng)記者受邀對這款新車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

配置豐富，部分功能集成度高、具有創(chuàng)意但仍需用戶適應(yīng)

外觀方面，極越01采用了自主的設(shè)計(jì)理念，其長寬高分別為4853/1990/1611毫米，軸距為3000毫米。

由于車輛基于吉利的浩瀚平臺打造，其寬度與極氪001接近，極氪001的車寬達(dá)到了1999毫米，在市場上數(shù)值較高。高度方面，雖然極越01高于一般的轎車，但對比吉利另一款主力SUV星越L（車高1689毫米），還是略低。

這樣的比例讓車輛看起來更低趴，雖然是SUV，但跨界感很強(qiáng)，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)0.249。在真實(shí)體驗(yàn)中，車輛后排腿部空間接近中型車，這或許與其坐墊長度較長有關(guān)。

在設(shè)計(jì)上，極越01應(yīng)用了大量的軟皮與軟塑包裹，塑料件非常少，整體用料較為扎實(shí)。

極越01內(nèi)飾攝/貝殼財(cái)經(jīng)記者白昊天

配置上，新車應(yīng)用了無框車門、按鍵式門把手、電吸門、電動升降尾翼、高通8295智能座艙芯片、英偉達(dá)DRIVE Orin芯片、懸浮式頭枕、ROBO SOUND 音響系統(tǒng)等，在同價(jià)位車型中配置較為豐富。

值得一提的是，極越01車內(nèi)與特斯拉等品牌一樣采用了前衛(wèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，幾乎沒有物理按鍵，大量功能集中在中控屏上。在此基礎(chǔ)上，車輛的轉(zhuǎn)向撥桿都被取消并將功能集成在方向盤按鍵。這樣的設(shè)計(jì)很創(chuàng)新且大膽，但是對于用戶來說，或許還需要從操作與觀念上逐步適應(yīng)。

由于百度的加持，極越01語音控車的識別能力較強(qiáng)，多項(xiàng)功能可以通過喚醒智能機(jī)器人完成。此外極越01支持離線語音溝通，即便是沒有信號，車內(nèi)語音助手也能與駕駛員互動。

駕控表現(xiàn)穩(wěn)定，輔助駕駛功能不輸競品

極越雖然有很多前衛(wèi)的科技理念，但它并不是“花架子”。在吉利的造車基礎(chǔ)上，極越01的駕控體驗(yàn)給人可靠之感。

眾所周知，目前吉利汽車已經(jīng)收購了包括沃爾沃與路特斯在內(nèi)的多家國際知名汽車品牌，在這些技術(shù)的反哺下，極越的電門踏板加速感十分線性。

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極越01 攝/貝殼財(cái)經(jīng)記者白昊天

根據(jù)車型不同，極越01有單電機(jī)和雙電機(jī)版本，前者最大功率200千瓦，峰值扭矩343牛米；后者最大功率400千瓦，峰值扭矩686牛米。

試駕過程中，極越01的單電機(jī)系統(tǒng)都能提供強(qiáng)大的爆發(fā)力。

雖然車寬近2米，但是試駕過程中這款產(chǎn)品的轉(zhuǎn)向與操控體驗(yàn)并不差，在倒車入庫的過程中也沒有難度。

吉利的造車基礎(chǔ)展現(xiàn)出一定競爭力外，極越依托百度的智駕系統(tǒng)也不遜于其他科技企業(yè)。

基于Apollo高階自動駕駛能力，極越01在阜石路快速路上可以實(shí)現(xiàn)自動跟車、自動超車、躲避大型車輛等功能。據(jù)企業(yè)官方介紹，目前車輛可以在90%以上的高速路段進(jìn)行高級智駕，部分城市開啟了城區(qū)高級智駕。月底和2024年，極越01將會將高級智駕應(yīng)用于更多城市。

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