6月9日，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（簡稱“乘聯(lián)分會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，全國乘用車市場零售881.1萬輛，同比增長9.1%。其中5月份全國乘用車市場零售193.2萬輛，同比增長13.3%，環(huán)比增長10.1%。

“前幾年國內(nèi)車市零售呈現(xiàn)‘前低后高’的走勢，但今年5月零售呈現(xiàn)超強增長態(tài)勢。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示。

車市增長離不開利好政策的助力。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月31日，汽車以舊換新補貼申請量達(dá)412萬份。乘聯(lián)分會表示，按照月度節(jié)奏測算今年5月以舊換新申請量達(dá)123萬輛，環(huán)比增長13%。據(jù)統(tǒng)計，大約近70%的私人購車用戶為以舊換新的受益者，私人首購用戶則降至約30%，消費升級的增換購成為購車消費的絕對主力。

新能源滲透率連續(xù)3個月超50%  

利好政策助力下，新能源汽車市場也持續(xù)增長。今年1-5月，全國新能源乘用車?yán)塾嬃闶?35.1萬輛，同比增長34.1%。

數(shù)據(jù)顯示，今年5月新能源乘用車市場零售102.1萬輛，同比增長28.2%，環(huán)比增長12.1%。從滲透率來看，5月份新能源車在國內(nèi)乘用車整體市場的零售滲透率達(dá)52.9%，已連續(xù)三個月超50%。

乘聯(lián)分會方面表示，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率的提升，呈現(xiàn)出由報廢更新、以舊換新疊加免征購置稅等普惠政策托底下的強勢增長態(tài)勢。

值得一提的是，在今年5月新能源乘用車零售結(jié)構(gòu)中，自主品牌中的新能源車零售滲透率為74.6%，豪華車中的新能源車滲透率為25%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為6.4%。同時，從月度新能源車國內(nèi)零售份額看，今年5月自主品牌新能源車零售份額達(dá)71.2%，同比增長0.5個百分點，新勢力品牌份額則升至20.5%?！靶※i汽車、零跑汽車、小米汽車等品牌拉動新勢力板塊零售份額增長。”崔東樹表示。

受去年同期高基數(shù)影響，6月車市增速或放緩

近期工信部等有關(guān)部門對于綜合整治“內(nèi)卷式”競爭密集發(fā)聲。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)之間無序“價格戰(zhàn)”，是“內(nèi)卷式”競爭的典型表現(xiàn)，不利于企業(yè)持續(xù)研發(fā)投入，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量性能和服務(wù)水平，甚至帶來安全隱患，損害消費者權(quán)益。工信部將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度。

崔東樹提到，隨著國家報廢更新的補貼力度強化，市場回暖，對車市的拉動效果明顯，因此1-5月中旬的價格戰(zhàn)的壓力相對減緩。由于競爭分化，5月新能源車促銷力度回升較大。

展望6月，乘聯(lián)分會分析稱，隨著報廢更新政策落地實施，6月車市將延續(xù)5月的增長態(tài)勢，但受去年同期高基數(shù)影響，增速可能放緩。當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)庫存維持在350萬輛、57天的較高水平，顯示市場仍處于去庫存周期。

新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰

編輯 岳彩周

校對 賈寧