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2025年鐵路暑期運(yùn)輸今日啟動(dòng)，自7月1日開(kāi)始至8月31日止，共計(jì)62天。國(guó)鐵北京局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客8045萬(wàn)人次，日均129.8萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)5.1%。同時(shí)從今日起也開(kāi)始實(shí)行新版列車(chē)運(yùn)行圖，記者了解到，京哈高鐵實(shí)現(xiàn)提速高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，京沈間可中途不停一站直達(dá)，最快僅需2小時(shí)29分，比現(xiàn)行最快列車(chē)縮短15分鐘。
鐵路暑運(yùn)今日啟動(dòng)，北京朝陽(yáng)站迎來(lái)出行高峰。 新京報(bào)記者 王貴彬 攝
今天早上，在北京朝陽(yáng)站內(nèi)已經(jīng)有不少趕早班高鐵出行的旅客，記者注意到，隨著中小學(xué)和高校陸續(xù)進(jìn)入假期，火車(chē)站也正迎來(lái)暑期出行高峰。
從今天開(kāi)始，京哈高鐵京沈段復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)可常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著繼京津城際、京滬高鐵等線(xiàn)路后，又一條安全標(biāo)準(zhǔn)示范線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)，也是東北地區(qū)首條時(shí)速350公里的高速鐵路示范線(xiàn)。京哈高鐵京沈段建成安全標(biāo)準(zhǔn)示范線(xiàn)后，北京至沈陽(yáng)最快旅行時(shí)間壓縮至2小時(shí)29分，比現(xiàn)行最快列車(chē)縮短15分鐘，運(yùn)輸效率顯著提升。
此次調(diào)圖后，京哈高鐵標(biāo)桿列車(chē)還首次延伸至北京西站始發(fā)終到運(yùn)行，為旅客提供更多出行選擇。
北京朝陽(yáng)站黨總支書(shū)記王強(qiáng)告訴記者，調(diào)圖后自7月1日至8月31日，北京朝陽(yáng)站每日開(kāi)行列車(chē)86.5對(duì)，其中新增車(chē)次5對(duì)、變化車(chē)次54.5對(duì)，京哈高鐵京沈段復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組高標(biāo)運(yùn)行列車(chē)28對(duì)。
“北京朝陽(yáng)站前往東北地區(qū)高鐵車(chē)次加密，同時(shí)隨著暑運(yùn)開(kāi)啟，旅游流、商務(wù)流、學(xué)生流疊加，客流相對(duì)集中?！蓖鯊?qiáng)表示，為了服務(wù)好旅客出行，車(chē)站增加作業(yè)人員力量，并延長(zhǎng)閉站時(shí)間至23點(diǎn)40分。加強(qiáng)惡劣天氣應(yīng)急響應(yīng)，常態(tài)備班應(yīng)急保障人員30名，確保惡劣天氣下運(yùn)輸組織有序。閱讀全文>>>
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近期，有不少公眾關(guān)心，除了民航領(lǐng)域外，鐵路、地鐵等交通出行方式是否也調(diào)整了充電寶攜帶規(guī)定。記者了解到，鐵路部門(mén)對(duì)于旅客攜帶充電寶進(jìn)站乘車(chē)的要求是充電寶“標(biāo)志清晰”，同時(shí)單塊額定能量不超過(guò)100Wh（大約27000mAh的容量）。鐵路部門(mén)也并未出臺(tái)對(duì)充電寶的額外安檢要求，不會(huì)因?yàn)槌潆妼殲槟称放苹驔](méi)有3C標(biāo)識(shí)而禁止旅客攜帶乘車(chē)。各地地鐵對(duì)充電寶的要求則并不一致，例如北京市軌道交通沒(méi)有相應(yīng)的充電寶禁限帶要求。
根據(jù)2022年7月起施行的《鐵路旅客禁止、限制攜帶和托運(yùn)物品目錄》，旅客攜帶充電寶進(jìn)站乘車(chē)需要滿(mǎn)足兩個(gè)條件，一是“標(biāo)志清晰”，二是“單塊額定能量不超過(guò)100Wh”。
記者了解到，100Wh是一個(gè)能量單位，表示100瓦時(shí)的電能容量。以常見(jiàn)的充電寶3.7V電壓為例，100Wh相當(dāng)于大約27000mAh（毫安時(shí)）的容量。對(duì)于這一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上絕大多數(shù)充電寶都符合要求。
為了方便旅客在出行途中給手機(jī)等電子設(shè)備充電，除了攜帶充電寶外，在列車(chē)上也可以充電。高鐵動(dòng)車(chē)在列車(chē)座椅上均貼有“暢行碼”，掃描二維碼即可查詢(xún)充電位置。普速列車(chē)的充電位置可以直接詢(xún)問(wèn)列車(chē)工作人員。部分車(chē)站候車(chē)室還設(shè)有免費(fèi)手機(jī)充電站。
記者注意到，目前，對(duì)于攜帶充電寶乘坐地鐵的相關(guān)要求，各地也有差異。例如，福州市、合肥市的地鐵充電寶攜帶規(guī)定與鐵路標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)似。根據(jù)上述城市的相關(guān)規(guī)定，單品鋰離子電池的額定能量值不得超過(guò)100Wh，同時(shí)，每位乘客最多可攜帶不超過(guò)2個(gè)符合要求的充電寶乘車(chē)。也就是指電壓5V且容量超過(guò)20000毫安，或3.7V且容量超過(guò)27000毫安的充電寶不可攜帶。閱讀全文>>>
6月30日晚，多名網(wǎng)友發(fā)帖稱(chēng)，當(dāng)天春秋航空日本“IJ004航班”17時(shí)35分從上海浦東飛日本東京，飛機(jī)途中疑遭遇機(jī)械故障，氧氣面罩突然掉落，飛機(jī)從萬(wàn)米高空快速下降，最后備降大阪。
圖片來(lái)自某社交平臺(tái)截圖
據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月30日20時(shí)50分左右，由上海飛往成田的日航8696航班波音738客機(jī)在關(guān)西機(jī)場(chǎng)緊急降落。據(jù)日本國(guó)土交通省大阪航空局確認(rèn)，機(jī)上191名乘客及機(jī)組人員均未受傷或出現(xiàn)身體不適。
據(jù)新京報(bào)我們視頻報(bào)道，7月1日凌晨，涉事航班乘客告訴記者，航班起飛一個(gè)多小時(shí)后，客艙氧氣面罩掉落，飛機(jī)從萬(wàn)米高空持續(xù)下墜，整個(gè)過(guò)程持續(xù)十余分鐘。根據(jù)日本國(guó)土交通省等部門(mén)通報(bào)，飛機(jī)觸發(fā)顯示“增壓系統(tǒng)故障”的警報(bào)。機(jī)艙內(nèi)疑似發(fā)生減壓狀況，飛行員向空管宣布緊急狀態(tài)，目前日航正在調(diào)查具體事故原因。
什么是“增壓系統(tǒng)故障”？據(jù)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)報(bào)道，資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)介紹，飛機(jī)巡航飛行通常在30000英尺（9000米）到40000英尺（12000米）之間，這個(gè)高度高空空氣稀薄，溫度非常低，處于這個(gè)位置的飛機(jī)需要通過(guò)增加空氣濃度和溫度，以適合旅客正常舒適乘坐，所以需要增壓系統(tǒng)。
通常飛機(jī)增壓后，空氣的稀薄程度最高不超過(guò)相當(dāng)于8000英尺（2400米）的大氣壓力。也就是相當(dāng)于爬山爬到這個(gè)高度的空氣。 溫度通?？刂圃?4°C左右，比較有利于旅客穿著正常的衣物，正常活動(dòng)。陳建國(guó)表示，增壓系統(tǒng)如果由于各種原因故障，可能造成飛機(jī)內(nèi)無(wú)法繼續(xù)保持足夠的空氣壓力，那么飛行員就需要將飛機(jī)立即下降到安全的高度，通常是3000米左右，或者在山區(qū)最低安全的高度?！巴ǔ?lái)說(shuō)，根據(jù)航線(xiàn)是否經(jīng)過(guò)山區(qū)和高原地區(qū)，飛機(jī)上的氧氣可以給旅客提供15-22分鐘的供氧，為旅客提供在飛機(jī)從高空下降的氧氣供應(yīng)。閱讀全文>>>
長(zhǎng)久以來(lái)，西曬房因夏季午后陽(yáng)光直射導(dǎo)致室內(nèi)悶熱問(wèn)題，在傳統(tǒng)購(gòu)房和租房觀(guān)念中飽受爭(zhēng)議，一直被視為購(gòu)房或租房的“冷門(mén)賽道”。然而，近年來(lái)，西曬房卻在年輕人群體中悄然走紅，意外成為實(shí)現(xiàn)“落日自由”的寶藏選擇。
據(jù)貝殼找房工作人員介紹，近兩年來(lái)，雙井區(qū)域的華騰園、九龍花園、百環(huán)家園等小區(qū)的西曬房成為成交主力戶(hù)型，主要購(gòu)房群體為在國(guó)貿(mào)、大望路區(qū)域工作，以及東西城日常需搭乘7號(hào)線(xiàn)通勤的剛需人群。2024年，上述各小區(qū)西曬房成交量均突破百套，深受年輕購(gòu)房者青睞，已然成為此類(lèi)購(gòu)房群體的“心頭好”。
西曬房因其價(jià)格相對(duì)較低，吸引了眾多年輕人的目光。貝殼找房工作人員介紹，西向房源價(jià)格相對(duì)南北向確實(shí)較低，不過(guò)具體價(jià)格還受樓層、戶(hù)型和位置等因素影響。
值得注意的是，即使在同一小區(qū)內(nèi)，不同的西曬房源的掛牌價(jià)也存在明顯差異。通過(guò)記者此次走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，并非所有西曬房都能讓住戶(hù)享受到“落日自由”，實(shí)際體驗(yàn)差異主要取決于三大因素：首先是戶(hù)型設(shè)計(jì)，落地窗和陽(yáng)臺(tái)布局直接影響采光效果；其次是周邊遮擋情況，前排建筑的高度和距離會(huì)大幅削弱西曬時(shí)長(zhǎng)；最后是樓層位置，中高樓層通常比低樓層獲得更充足的陽(yáng)光照射。
西曬房的“逆襲”反映出年輕人居住需求的變化。雖然很多西曬房有著獨(dú)特的落日美景和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際體驗(yàn)存在差異。對(duì)于有購(gòu)買(mǎi)或租賃西曬房意向的年輕人來(lái)說(shuō)，在享受其優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也應(yīng)充分考慮這些因素，不盲目跟風(fēng)，做出更為理性、明智的決策。閱讀全文>>>
隨著特朗普給歐洲設(shè)定的7月9日“關(guān)稅大限”將至，歐洲原本就擁堵不堪的各大港口更堵了。據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡等歐洲主要港口的駁船和集裝箱船等待時(shí)間大幅延長(zhǎng)，而這一擁堵問(wèn)題預(yù)計(jì)將持續(xù)至少幾個(gè)月。荷蘭物流業(yè)人士認(rèn)為，現(xiàn)在安特衛(wèi)普面對(duì)的是疫情以來(lái)最嚴(yán)重的擁堵。
▲5月28日，貨車(chē)排隊(duì)進(jìn)入德國(guó)漢堡港口與物流股份公司旗下的漢堡港CTT集裝箱碼頭。圖/新華社
歐洲港口混亂難止的主要原因是7月9日的大限將至。
4月2日特朗普發(fā)動(dòng)關(guān)稅戰(zhàn)后，由于歐盟對(duì)美貿(mào)易總體是順差，因此被特朗普宣布加征10%的基準(zhǔn)關(guān)稅以及50%的鋼鋁關(guān)稅和25%的汽車(chē)關(guān)稅。這些關(guān)稅覆蓋了歐盟對(duì)美出口約70%的商品，價(jià)值約3800億歐元（合4300億美元）。
歐盟不得不作出反應(yīng)。歐盟已批準(zhǔn)的首批報(bào)復(fù)清單瞄準(zhǔn)了美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品、摩托車(chē)等，價(jià)值約210億歐元。第二批正在磋商中的報(bào)復(fù)清單又加進(jìn)了波音飛機(jī)、美國(guó)汽車(chē)等產(chǎn)品，價(jià)值約950億歐元。
歐盟擺出的姿態(tài)惹惱了特朗普。5月23日，特朗普以歐盟在貿(mào)易問(wèn)題上“很難打交道”、美歐貿(mào)易談判“毫無(wú)進(jìn)展”為由，威脅從6月1日起對(duì)歐盟商品征收高達(dá)50%的統(tǒng)一關(guān)稅。之后，特朗普又改口稱(chēng)，應(yīng)歐盟委員會(huì)的請(qǐng)求，將加征50%關(guān)稅的計(jì)劃推遲到7月9日。
彭博經(jīng)濟(jì)研究認(rèn)為，如果美國(guó)真的對(duì)歐洲額外征收50%的關(guān)稅，歐盟對(duì)美國(guó)的總出口將減少一半以上。
與此同時(shí)，同樣受特朗普關(guān)稅沖擊的亞洲商品不得不改為拓展歐洲市場(chǎng)。歐洲港口由此遭受了雙重夾擊：一方面要接收貨柜量急劇增加的亞洲商品，另一方面要趕在7月9日前加緊向美國(guó)運(yùn)送出口商品。諸多因素疊加造成了歐洲港口目前的困境。閱讀全文>>>
編輯 孫琳智 設(shè)計(jì) 朱靜暉 校對(duì) 柳寶慶
