新京報訊（記者裴劍飛）北京市軌道交通指揮中心數(shù)據(jù)顯示，今年7月11日（上周五），北京軌道交通路網(wǎng)客運量達到1250.34萬人次。這一數(shù)據(jù)創(chuàng)今年以來北京軌道交通單日客運量新高。目前，北京軌道交通全網(wǎng)日客運量歷史最高紀錄出現(xiàn)在2019年7月12日（周五），達1375.38萬人次。

北京地鐵前門站，8號線部分車廂內(nèi)擁擠程度較高。新京報記者 裴劍飛 攝

記者梳理了近年來北京地鐵單日客運量的年度紀錄后發(fā)現(xiàn)，每年暑運期間，隨著學生放假、旅游出行增多，北京地鐵客運量達到較高水平，單日客運量最高紀錄也往往在暑假期間產(chǎn)生，基本出現(xiàn)在7月份的某個周五。

2016年全年，北京軌道交通全路網(wǎng)客運量達36.6億人次，最高日客運量超過1270萬人次。

到了2017年，隨著一批軌道交通新線開通，單日客運量最高紀錄首次突破1300萬人次大關，達到1327.46萬人次。

隨后，這一紀錄不斷被刷新。2018年8月17日（周五）創(chuàng)造北京軌道交通全路網(wǎng)單日客運量歷史新高，達1348.66萬人次。

在暑運期間旅游、探親和通勤客流的疊加影響下，2019年7月12日（周五），北京軌道交通全網(wǎng)日客運量再創(chuàng)新高，達1375.38萬人次；全路網(wǎng)二維碼乘車進站量也繼續(xù)刷新紀錄，達233.34萬人次。

近年來，北京軌道交通客運量保持較高水平。2023年，北京軌道交通全路網(wǎng)單日最高客運量出現(xiàn)在7月14日（周五），當日全路網(wǎng)客運量達到1259.68萬人次。

2024年，北京軌道交通全路網(wǎng)單日最高客運量出現(xiàn)在7月19日（周五），當日全路網(wǎng)客運量達到1255.12萬人次。

今年7月11日（周五），北京軌道交通路網(wǎng)客運量達到1250.34萬人次。這一數(shù)據(jù)創(chuàng)今年以來北京軌道交通單日客運量新高，但尚未突破歷史最高水平。

從近段時間北京各條地鐵線路內(nèi)的情況來看，北京軌道交通已進入明顯的暑期模式。地鐵1號線八通線、2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、10號線等串聯(lián)起熱門旅游目的地的線路都迎來了大客流，如天安門西、天安門東、王府井、前門、軍事博物館、九龍山、北海北、朝陽站、北京西站等樞紐及景點商圈周邊車站客流增長明顯。

北京地鐵6號線南鑼鼓巷站，乘客排隊上下車。新京報記者 裴劍飛 攝

為應對暑運客流高峰，北京地鐵公司采取多項保障措施。1號線八通線、6號線、8號線將適時使用暑期雙休列車運行圖，并動態(tài)監(jiān)測各線路客流變化，及時調(diào)整行車組織方式以應對短時大客流。

車站及列車降溫防暑方面，北京地鐵公司所轄各站備好清涼油、降溫貼等防暑用品，并推進8條線路47列車變頻空調(diào)改造，提升空調(diào)性能。部分線路試點空調(diào)格柵優(yōu)化改造，調(diào)整出風方向，優(yōu)化車廂空氣循環(huán)。各線路持續(xù)開啟強冷與弱冷“雙溫車廂”模式，并結合乘客意見建議動態(tài)調(diào)整溫度設置。

13號線新車空調(diào)設備實現(xiàn)單車廂溫度設定功能，以及強冷弱冷、強暖弱暖車廂設定功能；56座地面站全面開啟1041臺風扇，并動態(tài)延長風扇開啟時間；持續(xù)加強15號線孫河、國展站，13號線清河、回龍觀站以及昌平線西二旗、沙河等站的蒸發(fā)式冷風機系統(tǒng)補水與清潔工作；對13號線西直門、大鐘寺、西二旗等站玻璃幕墻上貼敷型隔熱膜加強檢修維護，確保隔熱效果穩(wěn)定。

編輯 劉夢婕

校對 劉軍