“特斯拉車頂維權女車主”與特斯拉之間的法律訴訟有了新進展。9月16日，“特斯拉車頂維權女車主”張女士向新京報貝殼財經記者出示北京市大興區(qū)人民法院的一份民事判決書顯示，法院判決特斯拉北京公司于判決生效之日起10日內應向張女士提供車輛于2021年2月21日發(fā)生交通事故前30分鐘的完整行車數(shù)據(jù)。

張女士向新京報貝殼財經記者出示的北京市大興區(qū)人民法院的一份民事判決書相關內容（部分）。受訪者供圖。

法院：完整行車數(shù)據(jù)屬于消費者知情權范疇

判決書顯示，法院認為本案的爭議焦點為，張女士要求特斯拉北京公司等向其提供涉案車輛涉案事故發(fā)生前30分鐘完整的行車數(shù)據(jù)是否合理，應否予以支持。

法院強調，涉案車輛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，出現(xiàn)交通事故后，不同于以往的傳統(tǒng)汽車，在事故成因上僅需考慮車輛硬件的實時性能即可，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在行使過程中產生的行車數(shù)據(jù)對于事故成因分析愈發(fā)重要，行車數(shù)據(jù)對于消費者而言重要性和客觀需求愈發(fā)凸顯。

張女士名下車輛在2021年2月21日發(fā)生交通事故，要求特斯拉提供事故發(fā)生前30分鐘的行車數(shù)據(jù)，有助于輔助其全面分析涉案車輛該時段內的整體情況，應當認定為消費者知情權范疇，具有合理性和必要性。

法院稱，雖然特斯拉認為此類數(shù)據(jù)與交通事故無關，但在消費者要求提供完整行車數(shù)據(jù)時，特斯拉公司作為經營者，依法應當提供完整的行車數(shù)據(jù)。

“我此前沒有拿到完整的行車數(shù)據(jù)”，張女士向新京報貝殼財經記者展示了特斯拉此前提供的事故前30分鐘數(shù)據(jù)顯示，這份數(shù)據(jù)一共有9項參數(shù)，包括車速、制動踏板物理性移動信號、制動主缸壓力、ABS信號、加速踏板位置、方向盤轉向角等。

但張女士表示，剎車踏板位移、電機扭距等關鍵數(shù)據(jù)，特斯拉都并未提供，“我們讓特斯拉提供完整數(shù)據(jù)，特斯拉卻說目前的數(shù)據(jù)已經足夠我們判斷真相，其實根本不夠。”

張女士認為，特斯拉有能力、有責任向車主提供全面的數(shù)據(jù)。而特斯拉在2021年5月回應車主稱，法律沒有明確規(guī)定特斯拉必須提供完整數(shù)據(jù)。由此，雙方對簿公堂。

官司已打4年

張女士2019年12月15日出資購買了一輛特斯拉Model 3轎車。2021年2月21日，張女士父親駕駛該車輛發(fā)生車禍，張女士坐在副駕駛。張女士認為其父親在駕駛所購特斯拉Model 3時，車輛出現(xiàn)剎車失靈問題，導致父親受重傷，但特斯拉方面堅持車輛并無問題。這也成為了張女士在上海車展維權的導火索。

2021年4月19日上海車展期間，張女士爬上特斯拉展車車頂大喊“特斯拉剎車維權”，隨后被拘留五日。2021年4月22日，特斯拉向張女士提供了涉案車輛交通事故前半小時部分行車數(shù)據(jù)，但張女士認為上述數(shù)據(jù)不完整。

2021年10月，特斯拉（上海）有限公司起訴張女士，指控其在上海車展上的“車頂維權”行為侵犯了公司的名譽權，并索賠500萬元。2024年5月30日，一審法院認定張女士“未提供任何證據(jù)證明案涉車輛確實存在剎車失靈”，其行為已構成對特斯拉的誹謗，判令其公開道歉并賠償172275元。張女士不服上訴，2025年7月11日，上海市二中院作出二審判決，認定張女士侵犯特斯拉名譽權，需向特斯拉賠禮道歉并賠償17萬元。

2021年，張女士向北京大興法院提起訴訟要求特斯拉提供完整行車數(shù)據(jù)。2025年9月16日，法院一審判決，責令特斯拉向張女士提供行車數(shù)據(jù)。

新京報貝殼財經記者林子 白昊天

編輯 岳彩周

校對 柳寶慶