東航飛機從機場騰空起飛。
上海浦東機場，一架東航客機在夜色中平穩(wěn)起飛，飛向遙遠的歐洲。這座曾經(jīng)以“連接世界”為目標(biāo)的航空樞紐，正悄然完成一場“硬核進化”。
今年7月，上海浦東國際機場國際及港澳臺出發(fā)區(qū)實現(xiàn)24小時通關(guān)，成為全國最大空港口岸的新突破；8月，上海浦東、虹橋機場優(yōu)化航站樓入口查驗流程，僅保留防爆檢測，取消人身和行李檢查；9月，浦東機場四期擴建工程“2+6”項目群項目之一的旅客捷運系統(tǒng)一階段項目順利通過專家評審，旅客捷運車輛新基地同步啟用，該基地成為四期工程開工以來首個交付運營項目……
上海浦東國際機場。
上海國際航運中心建設(shè)是國家的重要戰(zhàn)略，自2021年起舉辦的北外灘國際航運論壇（以下簡稱“北外灘論壇”）陸續(xù)發(fā)布的理念和成果為上海航運中心建設(shè)提供了清晰的指引。作為上海國際航運中心建設(shè)的核心載體，上海航空樞紐正從簡單的“連接”向高質(zhì)量的“密織”轉(zhuǎn)型，通過航線網(wǎng)絡(luò)擴張、智慧中轉(zhuǎn)體驗和生態(tài)鏈?zhǔn)饺诤?，?gòu)筑起一個面向未來的超級航空樞紐。
超級樞紐的進化：效率與網(wǎng)絡(luò)的雙重飛躍
建設(shè)國際航運中心是上海作為國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運、科創(chuàng)中心的核心功能之一。立足服務(wù)上?！拔鍌€中心”建設(shè)，上海國際航空樞紐正全球密織“航線網(wǎng)絡(luò)”。
僅2024年一年，上海機場服務(wù)航司新增10個航點、加密了19個、恢復(fù)了8個航線航班，特別是中遠程航線和“一帶一路”沿線國家國際航線，其中，意大利威尼斯、法國馬賽、巴林麥納麥、俄羅斯喀山是全國首飛航線，樞紐網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球48個國家的291個航點。
上海虹橋國際機場。
進入2025年，以上海為核心樞紐的東航持續(xù)拓展全球航線布局，今年以來已新開14條國際和地區(qū)航線。暑運期間，東航密集開通上海至哥本哈根、米蘭、日內(nèi)瓦、巴塞羅那等多條歐洲航線，進一步完善洲際網(wǎng)絡(luò)。依托50余條國內(nèi)快線和244條國際及地區(qū)航線，東航正以“往遠處飛、往國際飛、往新興市場飛”為戰(zhàn)略導(dǎo)向，持續(xù)開拓東南亞、中亞、非洲、拉美等新興市場，持續(xù)加密歐洲、澳洲、日韓等重點市場，積極構(gòu)建“全球互聯(lián)互通走廊”。
東航上海-哥本哈根航線首飛活動現(xiàn)場。
攜手天合聯(lián)盟成員，東航的航線網(wǎng)絡(luò)已延伸至全球160個國家和地區(qū)、超1000個目的地。這不僅是一條條航線的延伸，更是連接中國與世界的空中橋梁，讓從“家門口”出發(fā)的全球通達成為現(xiàn)實。
東航上海-日內(nèi)瓦航線首飛旅客。
樞紐是航網(wǎng)的核心節(jié)點，提升國際航空樞紐能級，不僅在于“飛得更遠”，更需要讓樞紐中轉(zhuǎn)行程“轉(zhuǎn)得更絲滑”。
東航上海-巴塞羅那航線首航空乘合影。
今年6月，上海浦東機場“放大招”，一舉發(fā)布八項新服務(wù)，直擊國際中轉(zhuǎn)旅客痛點。其中“中轉(zhuǎn)最短銜接時間”尤為引人注目。據(jù)介紹，在中轉(zhuǎn)銜接方面，浦東機場與海關(guān)、邊檢形成合力，共同壓縮通關(guān)時間，為航司開發(fā)更多中轉(zhuǎn)產(chǎn)品提供可能。浦東機場同步推出“國際、港澳臺出發(fā)24小時通關(guān)”“中轉(zhuǎn)無憂”“浦樂GO”“深夜驛站”“航延樂享”“失物速查”“愛寵同行”等服務(wù)，從智慧出行到貼心服務(wù)，從便捷中轉(zhuǎn)到溫馨關(guān)懷，以實際行動讓每一位旅客出行都更加舒適、便捷、溫暖，致力于把上海機場打造成為全球旅客中轉(zhuǎn)首選地，為上海全力打造中國入境旅游第一站貢獻力量。
浦東機場綜合休息區(qū)。
2025年，東航作為上海國際航空樞紐建設(shè)的主力軍，以高效中轉(zhuǎn)服務(wù)和創(chuàng)新產(chǎn)品體系，持續(xù)鞏固并提升上海樞紐的全球競爭力。
數(shù)據(jù)顯示，東航是浦東機場國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的核心支撐。2024年，東航在浦東機場完成國際中轉(zhuǎn)旅客835.8萬人次，占機場總量的80.9%；2025年上半年進一步提升至479.5萬人次，同比增長26.8%，成為推動浦東樞紐國際中轉(zhuǎn)量快速增長的關(guān)鍵力量。
浦東機場綜合休息區(qū)。
為提升中轉(zhuǎn)體驗，東航積極整合政策與資源，依托“240小時過境免簽政策”推出中轉(zhuǎn)酒店、專屬休息室等配套服務(wù)，顯著提升旅客滿意度和服務(wù)黏性。
更值得一提的是，東航率先推出“空港通”跨機場聯(lián)運服務(wù)，有效連接虹橋與浦東兩大機場。該服務(wù)覆蓋從13個國內(nèi)城市經(jīng)虹橋中轉(zhuǎn)至51個國際航點的旅客，實現(xiàn)“一次值機、行李直掛”，并借助穿梭虹浦兩場的市域機場聯(lián)絡(luò)線,進一步提升旅客的中轉(zhuǎn)速度，真正實現(xiàn)“解放雙手、高效中轉(zhuǎn)”，進一步強化了上海作為復(fù)合型國際航空樞紐的輻射能級。
東航空港通服務(wù)柜臺。
實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與效率雙重“飛躍”的不僅僅是客運領(lǐng)域，貨運領(lǐng)域的“硬核”實力也同樣亮眼。今年3月，上海浦東機場創(chuàng)新性開展的國際中轉(zhuǎn)“換單”模式，全球貨代企業(yè)可以依托浦東機場豐富的國際航空樞紐網(wǎng)絡(luò)和航班艙位資源，自行優(yōu)化組合出入境航班，采用不同航司各自總運單相互銜接、快速換裝貨物的方式，實現(xiàn)貨物在浦東機場“原進原出”高效中轉(zhuǎn)，獲得更加豐富靈活的航線航班選擇，以及更加低廉的運輸成本。另外，上?？者\全鏈路數(shù)字化運行平臺“空運通AviPort”集成了機場、海關(guān)、航司、貨代等各方數(shù)據(jù)，首次在國內(nèi)實現(xiàn)了空運信息的全鏈路貫通，有效降低了貨代企業(yè)錄入工作量，顯著提升了通關(guān)效率。今年前7個月浦東機場國際中轉(zhuǎn)貨量大幅增長130%。
“航空 +” 生態(tài)革命：從理念碰撞到實踐落地
自2023年起，隨著全球民航業(yè)復(fù)蘇勢頭的逐漸強勁，圍繞“航空+”的市場探索也日益加深。在北外灘論壇的討論桌上，“航空+文旅”“航空+會展”“航空+跨境貿(mào)易” 等話題的熱議，推動了理念碰撞轉(zhuǎn)化為合作意向，成為新業(yè)態(tài)萌發(fā)的 “孵化平臺”。
東航國博號彩繪機。
東航與文博領(lǐng)域的跨界合作正開啟“航空+文博”新范式，通過與上海博物館、中國國家博物館的深度聯(lián)動，打造出一系列具有示范意義的創(chuàng)新實踐。東航與上海博物館聯(lián)合推出的“上博號”彩繪飛機，是全球首架以中國古代藝術(shù)為主題的“空中博物館”，在跨洲航線上向世界展示中華文化長卷。與此同時，東航與中國國家博物館聯(lián)合打造的“國博號”主題彩繪機則被譽為國博的“第49個展廳”，機身繪以金色文物圖案。兩架博物館彩繪機，都在執(zhí)飛上海至法蘭克福、倫敦、巴黎等多條國際航線，未來還將逐步覆蓋“一帶一路”沿線國家，成為傳播中華文明的重要載體。
東航上博號彩繪機。
“航空+文博”合作不僅局限于空中展示，更延伸至地面場景——東航冠名了上海博物館東館第二特展廳，并與兩家博物館在文物運輸、文旅發(fā)展、文化傳播等方面展開系統(tǒng)合作，通過“博物館優(yōu)享”、聯(lián)合文創(chuàng)、文物跨境運輸保障等舉措，有效推動“旅客”與“游客”身份的雙向轉(zhuǎn)換，構(gòu)建起“航空+文旅”深度融合的生態(tài)模式。
東航冠名的上海博物館東館第二特展廳。
這一系列合作充分體現(xiàn)了東航作為“空中文化使者”的定位，以覆蓋全球的航線網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)運輸能力，為文物交流與文化傳播搭建起安全、高效、廣泛的橋梁，也為文博機構(gòu)與航空企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新提供了可復(fù)制、可推廣的跨界融合樣本。
東航在“航空+文旅”方面的嘗試不止于此。今年6月，2025上海國際郵輪節(jié)開幕之際，東航聯(lián)合愛達郵輪推出“飛閱上海，郵啟東方”空水聯(lián)運產(chǎn)品；7月，東航攜手潮流文化品牌泡泡瑪特打造的“DIMOO中泰建交50周年號”彩繪機成功首航等。
東航攜手泡泡瑪特打造的“DIMOO中泰建交50周年號”彩繪機。
在進一步深化“航空+”的模式中，跨航司的空鐵聯(lián)運新模式，通過擴大機場的輻射范圍，讓更多中小城市居民能夠便捷地享受航空服務(wù)，有效釋放了消費潛力。“以前從蘇州到廣州經(jīng)上海中轉(zhuǎn)時，要拖著行李趕飛機。如今通過東航的“高鐵聯(lián)訂”服務(wù)，一個訂單即可購買全程所需的機票和高鐵票。更便捷的是，在火車站就能直接辦理值機和行李托運手續(xù)，無須再提著大件行李前往機場航站樓辦理?！鄙虅?wù)旅客饒先生的體驗頗具代表性。
東航方面也在持續(xù)進行空鐵聯(lián)運服務(wù)相關(guān)工作的開展，推出了從“航空+鐵路”“航空+公路”到“航空+郵輪”“航空+軌道交通”的綜合交通運輸體系。東航“空鐵聯(lián)運”覆蓋全國48個樞紐城市，服務(wù)173.84萬人次；創(chuàng)新長三角“空巴聯(lián)運”項目，服務(wù)6848人次；推出“蘇新”巴士加航班快線產(chǎn)品，蘇州城航樓空巴優(yōu)享服務(wù)旅客1.6萬人次；探索“空水聯(lián)運”新模式，推出“一江一河”組合產(chǎn)品、愛達魔都號郵輪+C919“雙國產(chǎn)”組合產(chǎn)品。
東航推出文旅融合創(chuàng)新產(chǎn)品“一江一河”。
鏈?zhǔn)饺诤瞎餐瑸槁每痛蛟烀篮皿w驗
北京時間7時許，一位法國旅客搭乘MU554航班落地上海浦東國際機場T1航站樓入境中轉(zhuǎn)大廳，7月1日起推出的24小時通關(guān)服務(wù)讓該名乘客順利完成了一系列入境手續(xù)，在“中轉(zhuǎn)最短銜接時間”“中轉(zhuǎn)無憂”等服務(wù)助力下，這名法國旅客順利到達國內(nèi)出發(fā)大廳，并辦好了上海到宜昌的相關(guān)手續(xù)。
這名法國國際旅客“絲滑”的中轉(zhuǎn)體驗背后是海關(guān)、邊檢、機場、航司等多方的鏈?zhǔn)饺诤铣晒?，其本質(zhì)也是“物理鏈”“技術(shù)鏈”“體驗鏈”三鏈協(xié)同的結(jié)果。
作為航空業(yè)的“骨骼與血肉”，物理鏈?zhǔn)强吹靡娒弥膶嶓w基礎(chǔ)設(shè)施，如機場、空管設(shè)施、地面服務(wù)、飛機等，其決定了航空服務(wù)的規(guī)模、范圍和基礎(chǔ)能力。作為航空業(yè)的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與大腦”，技術(shù)鏈?zhǔn)球?qū)動物理鏈高效、安全運行的系統(tǒng)和算法，如航班運營系統(tǒng)、空中交通管理等，其可提升物理鏈的效率、安全性和可靠性。而體驗鏈?zhǔn)呛娇諛I(yè)的“靈魂與氣質(zhì)”，是前兩者協(xié)同作用下，乘客和貨主所能感知到的最終效果，如購票、值機、行李提取、客戶服務(wù)等，其直接決定了航空公司的品牌形象和客戶忠誠度，它是所有后臺努力（物理鏈和技術(shù)鏈）的最終考場。
航空業(yè)的本質(zhì)是連接世界，創(chuàng)造更美好的出行。上海國際航空樞紐的建設(shè)，需要全球航網(wǎng)和高效中轉(zhuǎn)組成的“物理鏈”、數(shù)智航空打造的“技術(shù)鏈”、航空文旅構(gòu)成的“體驗鏈”相互融合與支撐，其中每個環(huán)節(jié)都依賴科技創(chuàng)新。而朝著“全方位門戶復(fù)合型國際航空樞紐”的打造目標(biāo)，上海也在持續(xù)積極推進中。
2025北外灘國際航空論壇即將啟幕，以"創(chuàng)新領(lǐng)航，智鏈未來"為主題，開啟航空業(yè)發(fā)展的新篇章。作為中國民航領(lǐng)域的重要交流平臺，論壇持續(xù)推動行業(yè)智慧交融與發(fā)展理念革新。每一年，這場盛會都不僅是觀點的交鋒，更是智慧的匯聚，將持續(xù)推動中國民航業(yè)在科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展、服務(wù)提升等領(lǐng)域的深度變革。
以上海國際航空樞紐建設(shè)為引領(lǐng)，論壇將助力打造更智能、更高效、更綠色的航空運輸體系，為民航強國建設(shè)注入新動能。讓我們期待，通過這場思想盛宴，中國民航將在新時代的航道上展翅高飛，為全球航空業(yè)發(fā)展貢獻更多中國智慧。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王真真 編輯 陳莉 校對 盧茜
