10月18日，2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)閉幕。本次大會(huì)由工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、北京市人民政府聯(lián)合主辦，以“匯智聚能 網(wǎng)聯(lián)無(wú)限”為主題，圍繞政策、技術(shù)、安全、人工智能、應(yīng)用、數(shù)據(jù)等6個(gè)主題舉辦論壇，聚焦芯片、融合創(chuàng)新、交通基礎(chǔ)設(shè)施、保險(xiǎn)、生態(tài)等前沿?zé)狳c(diǎn)話題舉辦5場(chǎng)同期邊會(huì)。

工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，近年來(lái)，在各方共同努力下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，建成涵蓋智能座艙、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)云控等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)體系，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，制定發(fā)布系列重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)，為創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)造了良好條件。

辛國(guó)斌提到，下一步支持技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，加強(qiáng)新一代電子電氣架構(gòu)、大算力芯片等關(guān)鍵技術(shù)突破。促進(jìn)跨界融合，深入推進(jìn)“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，支持共建可信數(shù)據(jù)空間。完善政策體系，加快組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，優(yōu)化生產(chǎn)準(zhǔn)入管理制度，規(guī)范產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。深化開(kāi)放合作，支持中外企業(yè)深化技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作，共建安全高效的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。

開(kāi)幕式現(xiàn)場(chǎng)。主辦方供圖

“AI+汽車”正重塑產(chǎn)業(yè)鏈

當(dāng)前，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的技術(shù)躍遷與生態(tài)重構(gòu)。人工智能作為核心驅(qū)動(dòng)力，正從算法優(yōu)化、感知決策到場(chǎng)景應(yīng)用全面賦能汽車智能化，推動(dòng)從單一產(chǎn)品向融合生態(tài)深刻演進(jìn)。自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)確性、車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)性、智能座艙的交互性，無(wú)不依賴于AI技術(shù)的應(yīng)用和突破。而這場(chǎng)變革還遠(yuǎn)不止于技術(shù)上的迭代，它正在重塑產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作模式，催生跨界融合的新生態(tài)。

吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長(zhǎng)朱冰認(rèn)為， 隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，高等級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，與傳統(tǒng)人工駕駛汽車組合形成的混合交通環(huán)境已經(jīng)成為道路交通的新形態(tài)和新趨勢(shì)。智能駕駛汽車除了要有自車的主動(dòng)作用之外，還要和其他人工駕駛車輛和自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行深入持續(xù)交互，并被動(dòng)地響應(yīng)，為自動(dòng)駕駛汽車帶來(lái)了新機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼滴滴自動(dòng)駕駛公司CEO張博從出行角度出發(fā)提到，AI技術(shù)必須和場(chǎng)景深度融合，AI技術(shù)才能有生命力。過(guò)去兩三年，隨著人工智能大模型的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全指標(biāo)已經(jīng)超過(guò)人類。希望新技術(shù)推進(jìn)過(guò)程中以相對(duì)穩(wěn)健的節(jié)奏，在保持新舊業(yè)態(tài)、行業(yè)穩(wěn)定前提下，滴滴會(huì)進(jìn)一步尋找新就業(yè)的空間，以一種穩(wěn)健的姿態(tài)逐步地推動(dòng)新業(yè)態(tài)、新技術(shù)的重塑。

美團(tuán)副總裁、無(wú)人車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理夏華夏從貨運(yùn)角度介紹，近年來(lái)，無(wú)人配送的硬件能力持續(xù)迭代，成本不斷優(yōu)化的同時(shí)，無(wú)人配送車輛可靠性和環(huán)境適應(yīng)性不斷提升。展望無(wú)人駕駛技術(shù)未來(lái)，持續(xù)用AI驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代，尤其對(duì)數(shù)據(jù)依賴，隨著自動(dòng)駕駛能力越強(qiáng)，路上遇到不難處理情況越來(lái)越少，現(xiàn)在正在探索如何依賴更好的世界模型合成更高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步幫助自動(dòng)駕駛的算法去擴(kuò)大場(chǎng)景。

“在加快推動(dòng)汽車智能化的同時(shí)，也要做好行業(yè)規(guī)范管理，統(tǒng)籌好發(fā)展和安全，重點(diǎn)是推進(jìn)兩方面的工作：一方面持續(xù)開(kāi)展人工智能+汽車安全關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及應(yīng)用。人工智能時(shí)代的汽車安全是新課題，要考慮防范大模型等技術(shù)帶來(lái)新的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，更要推動(dòng)人工智能與汽車安全體系的有機(jī)統(tǒng)一。另一方面，加快構(gòu)建并完善人工智能+汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系，更好地發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在兜底線、促創(chuàng)新、強(qiáng)支撐方面的作用。”工信部科技司副司長(zhǎng)杜廣達(dá)提到。

打破數(shù)據(jù)孤島，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

當(dāng)前，人工智能加速驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革，推動(dòng)汽車從硬件定義走向軟硬件協(xié)同，并在智能駕駛、數(shù)據(jù)座艙等方面加速落地，在此進(jìn)程中數(shù)據(jù)的價(jià)值日益凸顯，需要探索建立數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新模式與新生態(tài)。

蔚來(lái)汽車副總裁高崗介紹，在智能輔助駕駛安全功能發(fā)展過(guò)程中，切換到端到端架構(gòu)，訓(xùn)練的數(shù)據(jù)量是關(guān)鍵。相對(duì)于之前的人工規(guī)則時(shí)代對(duì)有效數(shù)據(jù)的需求，現(xiàn)在的需求大幅提升。對(duì)于主動(dòng)安全來(lái)說(shuō)，保證訓(xùn)練數(shù)據(jù)的數(shù)量和豐富是一件困難的事。

國(guó)家數(shù)據(jù)局?jǐn)?shù)據(jù)資源司司長(zhǎng)張望提到，在汽車領(lǐng)域還有很多跨界協(xié)同聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)構(gòu)建新模式、新業(yè)態(tài)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)模式，相當(dāng)多的業(yè)務(wù)封閉于內(nèi)部。數(shù)據(jù)作為企業(yè)的內(nèi)部資產(chǎn)，很容易形成孤島。以安全可信的數(shù)據(jù)空間為基礎(chǔ)，授權(quán)駕馭金融能源行業(yè)的數(shù)據(jù)安全，共享數(shù)據(jù)，可以構(gòu)建跨域服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從單一制造向生態(tài)服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型。

“汽車數(shù)據(jù)安全關(guān)系行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展，是產(chǎn)業(yè)安全的生命線，已經(jīng)成為全球各國(guó)普遍關(guān)注的重要議題。”中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)管理局副局長(zhǎng)王琦認(rèn)為，要聚焦汽車領(lǐng)域個(gè)人信息收集使用、數(shù)據(jù)出境等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，規(guī)范數(shù)據(jù)企業(yè)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、使用等全鏈條行為。深化汽車數(shù)據(jù)安全監(jiān)督執(zhí)法，充分保障汽車數(shù)據(jù)安全和個(gè)人信息權(quán)益。

在中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春看來(lái)，汽車數(shù)據(jù)的安全，不光是數(shù)據(jù)的安全，還有汽車的安全，以及社會(huì)的安全。他建議，建立數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，建立數(shù)據(jù)確權(quán)交易和共享管理制度，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)安全責(zé)任體系。

“國(guó)家數(shù)據(jù)局將會(huì)開(kāi)展相關(guān)工作，一是完善制度體系，主要是加快完善數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)、流通交易、收益分配、安全治理等基礎(chǔ)制度的建設(shè)，破除數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)化配置中的體制機(jī)制障礙。二是打造創(chuàng)新應(yīng)用的場(chǎng)景。立足產(chǎn)業(yè)需求，挖掘一批行業(yè)共性應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)界各方開(kāi)發(fā)契合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品和服務(wù)，探索多方價(jià)值共創(chuàng)的創(chuàng)新應(yīng)用模式?！睆埻硎尽?/p>

多重安全風(fēng)險(xiǎn)交織，加速推進(jìn)綜合防御體系建設(shè)

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全的內(nèi)涵和外延發(fā)生根本性演變，從被動(dòng)碰撞安全拓展至涵蓋網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、行駛安全的系統(tǒng)性理念。駕駛系統(tǒng)故障、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)攻擊、數(shù)據(jù)泄露等新型風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。新階段、新征程，安全已成為智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必答題，而非選擇題。

文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO 韓旭把安全分為預(yù)期功能安全、實(shí)現(xiàn)功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全和主被動(dòng)安全通盤考慮。他提到，安全的車可以促進(jìn)安全的系統(tǒng)，安全的系統(tǒng)要保證安全的運(yùn)營(yíng)，安全駕駛促使我們?cè)O(shè)計(jì)更加安全的車和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全飛輪。希望一個(gè)系統(tǒng)隨著大規(guī)模使用越來(lái)越安全。

奇安信副總裁韓永剛提到，引入人工智能后，人工智能的安全問(wèn)題和傳統(tǒng)安全問(wèn)題有著不同特點(diǎn)。傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)是軟件空間，或者操作系統(tǒng)空間，面向的是代碼層面。但人工智能的安全問(wèn)題催生模糊地帶，面向數(shù)字內(nèi)容的空間，很多攻擊從語(yǔ)義集發(fā)起，比如提示詞注入和數(shù)據(jù)污染。之前傳統(tǒng)環(huán)境，可以把數(shù)據(jù)層面和物理層面快速分開(kāi)，但在人工智能環(huán)境上，數(shù)據(jù)層面和控制層面無(wú)法分得清晰，這是網(wǎng)絡(luò)從業(yè)者需要考慮的狀況。

工信部原總工程師、信息通信科技委常務(wù)副主任兼秘書長(zhǎng)韓夏認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展衍生安全新問(wèn)題，多重安全風(fēng)險(xiǎn)交織。當(dāng)前汽車呈現(xiàn)智能化、云控化、電動(dòng)化、數(shù)字化的發(fā)展趨勢(shì)，車路云數(shù)等關(guān)鍵要素協(xié)同、愈發(fā)高效，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、功能安全、運(yùn)行安全等等風(fēng)險(xiǎn)交織融合，使得整體的安全風(fēng)險(xiǎn)加劇。

“隨著人工智能等新技術(shù)創(chuàng)新融合應(yīng)用，急需以智打智、以快打快，研究構(gòu)建新技術(shù)下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全應(yīng)對(duì)策略，產(chǎn)業(yè)各方聯(lián)合發(fā)力，探索建立智能化的網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)防護(hù)體系，強(qiáng)化數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)，培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全復(fù)合型人才，以政府精益化管理、企業(yè)主動(dòng)化防控、產(chǎn)業(yè)定制化服務(wù)的思路，加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合防御體系建設(shè)?！表n夏認(rèn)為。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 陳維城

編輯 袁秀麗

校對(duì) 張彥君