隨著新能源汽車動力電池的大規(guī)模退役到來,一個千億級的回收市場正加速開啟。退役電池并非“一廢了之”,而是依據(jù)健康狀態(tài),分流至“梯次利用”與“再生利用”兩條路徑:在對性能要求稍低的場景中發(fā)揮余熱,或被提取為珍貴的金屬原料,重新回歸產(chǎn)業(yè)鏈。
這是一門千億規(guī)模的生意,也是對“城市礦山”的戰(zhàn)略開發(fā)。

新京報貝殼財經(jīng)記者 林子
制圖 師春雷
編輯 楊娟娟
校對 陳荻雁
這門千億規(guī)模的回收生意,是對“城市礦山”的戰(zhàn)略開發(fā)。
隨著新能源汽車動力電池的大規(guī)模退役到來,一個千億級的回收市場正加速開啟。退役電池并非“一廢了之”,而是依據(jù)健康狀態(tài),分流至“梯次利用”與“再生利用”兩條路徑:在對性能要求稍低的場景中發(fā)揮余熱,或被提取為珍貴的金屬原料,重新回歸產(chǎn)業(yè)鏈。
這是一門千億規(guī)模的生意,也是對“城市礦山”的戰(zhàn)略開發(fā)。

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