2026年，一汽奧迪即將達(dá)成1000萬用戶里程碑——這不僅是品牌自身發(fā)展的耀眼成績(jī)，更是豪華合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)首個(gè)千萬用戶的成就。

一汽奧迪產(chǎn)品序列。

20世紀(jì)80年代，中國(guó)汽車工業(yè)還處在“蹣跚學(xué)步”階段，豪華乘用車對(duì)普通家庭而言，只是畫報(bào)上的“奢侈品”。1988年，一汽與奧迪開啟歷史性合作；1989年第一輛奧迪100在長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)線下線。這款車不僅填補(bǔ)了中國(guó)豪華乘用車自主生產(chǎn)的空白，更像一粒種子，播下一汽奧迪與中國(guó)社會(huì)共生共長(zhǎng)的希望。

如今中國(guó)已成為全球最大的汽車市場(chǎng)，乘用車高端豪華車市場(chǎng)銷量超300萬輛。一汽奧迪從“一車難求”到“千萬座駕”，數(shù)字背后是中國(guó)社會(huì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的騰飛與人民生活水平的躍升。而一汽奧迪的1000萬用戶，正是這段波瀾壯闊歷史的親歷者與見證者。

解鎖中國(guó)豪華車市從“探索萌芽”到“成熟繁榮”的發(fā)展密碼，“以用戶為核、以本土為根”的實(shí)踐為行業(yè)樹立標(biāo)桿，一汽奧迪的近38年，是與1000萬用戶共同成長(zhǎng)的共生史，更是一部濃縮的中國(guó)社會(huì)變遷微觀史。

與1000萬用戶見證時(shí)代發(fā)展

汽車行業(yè)的“用戶畫像”從來不是靜態(tài)的標(biāo)簽，而是動(dòng)態(tài)變化的時(shí)代縮影。

一汽奧迪用戶群體的演變，清晰映照出中國(guó)精英迭代、生活方式升級(jí)與需求變遷的軌跡。從奧迪100到A6L，從A4L、Q5L到A5L乾崑智駕?版，每款標(biāo)志性車型都精準(zhǔn)踩中社會(huì)發(fā)展節(jié)點(diǎn)，成為消費(fèi)者不同時(shí)代的“出行伙伴”。

奧迪100。

20世紀(jì)80-90年代，改革開放的創(chuàng)業(yè)需求，讓奧迪100憑借可靠性能成為主流，開創(chuàng)豪華品牌國(guó)產(chǎn)的先河。浙江車主王先生1992年投身外貿(mào)行業(yè)，在他的回憶里，是自己駕駛著奧迪100四處談生意的印記，很多合作伙伴都對(duì)他的車十分喜愛，“那輛車陪我跑了很多地方，也見證了我事業(yè)的發(fā)展?！?/p>

2001年中國(guó)入世，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)爆發(fā)，企業(yè)家急需“移動(dòng)辦公室”。一汽奧迪2005年推出加長(zhǎng)100毫米的A6L，優(yōu)化后排空間，迅速成為豪華商務(wù)車標(biāo)桿。北京車主李女士用它接待中外客戶：“客戶能在后排輕松談事，德國(guó)客戶都驚訝‘比德國(guó)版空間大’，公司10年里連續(xù)購(gòu)入多輛A6L，它對(duì)商務(wù)需求的把握始終沒變。”

2010年后，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，80后、90后更求個(gè)性與科技感。奧迪A4L的時(shí)尚設(shè)計(jì)、Q5L的多功能性，搭配早期智能車機(jī)，契合了這一需求。深圳的互聯(lián)網(wǎng)人張先生2018年買了A4L，覺得“這款車外觀平衡時(shí)尚與穩(wěn)重，車內(nèi)乘坐體驗(yàn)舒適，它懂我對(duì)‘高效’和‘個(gè)性’的追求?！?/p>

如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)正引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的智能化浪潮。一汽奧迪以全面智能化的產(chǎn)品矩陣，為中國(guó)用戶帶來更安全、更高效、更舒適、更豪華的智能出行體驗(yàn)，包括順應(yīng)趨勢(shì)帶來與華為深度合作的A5L乾崑智駕?版車型。上海車主趙先生直言：“豪華品牌與智能化的結(jié)合，讓我不僅能享受駕駛的樂趣，也能在一些復(fù)雜情況下有個(gè)輔助駕駛好幫手。”

可以說，從奧迪100到A5L乾崑智駕?版，每款車都是一汽奧迪對(duì)中國(guó)需求的響應(yīng)，是品牌持續(xù)創(chuàng)新的堅(jiān)持，由此創(chuàng)造中國(guó)汽車歷史上多個(gè)“第一”。

本土深耕從“懂中國(guó)”到“反哺全球”

一汽奧迪能贏得千萬用戶的信任，絕非偶然的幸運(yùn)。

在中國(guó)市場(chǎng)，一汽奧迪并未將其視為單純的“銷售市場(chǎng)”，而是把它當(dāng)作最重要的“創(chuàng)新策源地”。從最初滿足用戶基礎(chǔ)需求，到主動(dòng)創(chuàng)造個(gè)性化需求，再到將本土創(chuàng)新成果反向輸出至全球市場(chǎng)，一汽奧迪的本土化實(shí)踐，已深深融入品牌血脈，成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵組成部分。

一汽奧迪Q6L e-tron家族。 

隨著時(shí)代發(fā)展，電動(dòng)化與智能化浪潮席卷中國(guó)汽車市場(chǎng)。一汽奧迪則基于全新PPE豪華純電平臺(tái)，推出了一汽奧迪Q6L e-tron家族，車輛不僅空間表現(xiàn)優(yōu)異，還采用了行業(yè)領(lǐng)先的800V高壓電池，動(dòng)力與續(xù)航表現(xiàn)出色；智能化以14.5英寸MMI全景顯示屏、11.9英寸虛擬座艙、10.9英寸MMI前排乘客顯示屏和88寸AR HUD組成數(shù)字舞臺(tái)，給用戶帶來全新的數(shù)字體驗(yàn)；車內(nèi)娛樂功能豐富，諸如KTV、會(huì)議、視聽、游戲等軟件目不暇接，讓奧迪的智能體驗(yàn)引領(lǐng)頭部豪華品牌。

更具行業(yè)突破性的是，一汽奧迪在中國(guó)的本土化創(chuàng)新正反向影響全球產(chǎn)品布局。品牌已從“把全球車型適配中國(guó)”轉(zhuǎn)向“以中國(guó)需求驅(qū)動(dòng)全球創(chuàng)新”，中國(guó)市場(chǎng)已成為奧迪的“創(chuàng)新策源地”。為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)可以反哺奧迪全球車型，而針對(duì)中國(guó)路況優(yōu)化的底盤調(diào)校方案，也為其他新興市場(chǎng)的產(chǎn)品研發(fā)提供了參考。這種“以中國(guó)為源”的創(chuàng)新模式，不僅讓奧迪在全球市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力，也為豪華品牌的本土化發(fā)展提供了“中國(guó)樣本”。

對(duì)需求的精準(zhǔn)把握、持續(xù)的本土化創(chuàng)新，讓一汽奧迪積累千萬用戶，形成“需求-創(chuàng)新-增長(zhǎng)”的良性循環(huán)。

以“懂中國(guó)”赴下一場(chǎng)千萬輛之約

1000萬用戶不是終點(diǎn)，是“雙向奔赴”的新起點(diǎn)。近38年間，從加長(zhǎng)軸距到智能車機(jī)，從奧迪100到A5L乾崑智駕?版，一汽奧迪“傾聽用戶需求”的初心未變，“懂中國(guó)”已成品牌基因。

一汽奧迪A5L乾崑智駕?版。 

當(dāng)下，中國(guó)車市向綠色、智能、個(gè)性化發(fā)展。一汽奧迪布局契合趨勢(shì)，加速純電平臺(tái)研發(fā)，車機(jī)持續(xù)升級(jí)引入本土應(yīng)用，還提供車身顏色、內(nèi)飾材質(zhì)等定制服務(wù)。

一汽奧迪對(duì)中國(guó)用戶的真誠(chéng)不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，更藏在與用戶的情感聯(lián)結(jié)里。在一汽奧迪的用戶社群中，有老車主自發(fā)組織車友會(huì)，分享自己與愛車的故事；也有年輕車主發(fā)起的“綠色出行公益行”，駕駛愛車參與植樹、環(huán)保宣傳等活動(dòng)；還有車主駕駛一汽奧迪在山區(qū)中跋涉，為山區(qū)兒童提供教育、醫(yī)療等幫助。這些自發(fā)形成的社群文化，正是品牌與用戶“雙向奔赴”的最好證明。

未來一汽奧迪會(huì)繼續(xù)以中國(guó)需求為導(dǎo)向，加大研發(fā)投入、深化本土合作，持續(xù)將全球技術(shù)與中國(guó)需求融合，帶來更優(yōu)產(chǎn)品，并反哺海外市場(chǎng)。

擁有20年駕齡的劉先生說：“我開A6L，兒子開A5L，我們一家人都與一汽奧迪有不解之緣，品牌也在為我們的需求變化而變化，這正是一場(chǎng)雙向奔赴的信任的故事?！币黄麏W迪最新發(fā)布的A5L乾崑智駕?版與華為深度綁定，提供了城市及高速路段高階駕駛輔助功能，讓燃油車也有強(qiáng)大的智能體驗(yàn)。

在馬上到來的2026年，基于一汽奧迪“油電同智”的戰(zhàn)略規(guī)劃，全新奧迪Q5L、A6L等多款明星車型都會(huì)迎來全面升級(jí)煥新，車輛的智能駕駛、智能座艙體驗(yàn)都將有質(zhì)的飛躍。這也讓眾多客戶對(duì)一汽奧迪的新產(chǎn)品充滿了期待。

1000萬用戶的里程碑，是一汽奧迪近38年在中國(guó)發(fā)展的見證，更是未來的基石。以“懂中國(guó)”之心，與消費(fèi)者同行，一汽奧迪希望激勵(lì)更多品牌深耕中國(guó)，共寫行業(yè)新篇。

文/白昊天  圖/企業(yè)供圖

編輯 楊娟娟

校對(duì) 趙琳