北京地鐵6號線南延正在加緊建設(shè)。4月3日，新京報記者探訪地鐵6號線南延工程時看到，車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂、區(qū)間主體和聯(lián)絡(luò)通道已經(jīng)完成，正在開展車站附屬結(jié)構(gòu)施工和車站設(shè)備安裝工作。此外，計劃今年通車的17號線（工人體育場-十里河）土建工程整體完成90%以上，已進(jìn)入軌道鋪設(shè)、裝修及設(shè)備安裝階段；22號線、13號線擴(kuò)能提升工程等其他在建線路均按計劃有序推進(jìn)。

地鐵6號線南延線路示意圖。北京市重大項目辦供圖

6號線南延正進(jìn)行車站附屬結(jié)構(gòu)施工，預(yù)留遠(yuǎn)期繼續(xù)延伸

北京地鐵6號線南延工程線路區(qū)間北起既有潞城站，沿運(yùn)河?xùn)|大街向東敷設(shè)，至減運(yùn)路轉(zhuǎn)向南，在規(guī)劃潞陽大街與防護(hù)綠地交叉口北側(cè)設(shè)車站1座（東小營南站），長約2.1公里，全線采用地下敷設(shè)方式，預(yù)留遠(yuǎn)期繼續(xù)延伸的條件。

地鐵6號線南延工程作為北京中心城區(qū)東西方向骨干線的延長線，是北京城市副中心軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的重要一環(huán)，對疏解非首都功能，提升綠色出行品質(zhì)，完善城市副中心交通配套功能具有重要意義。

走進(jìn)施工現(xiàn)場可以看到，目前，6號線南延工程車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂、區(qū)間主體和聯(lián)絡(luò)通道已經(jīng)完成，施工人員正在開展車站附屬結(jié)構(gòu)施工和車站設(shè)備安裝工作。

6號線南延工程是北京市首個采用工程總承包（EPC）模式的新建城市軌道交通項目，基于EPC模式優(yōu)勢，項目在建設(shè)過程中不斷探索新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，應(yīng)用了住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部推廣的全部建筑業(yè)10項新技術(shù)，具體采用了107個分項中的40余個分項技術(shù)，有力提升了施工效率與質(zhì)量。

截至3月底，地鐵工程施工現(xiàn)場總?cè)藬?shù)已達(dá)2.6萬人

據(jù)市重大項目辦軌道一處三級調(diào)研員聶桂平介紹，2025年全市在建軌道交通線路10條（段）、在建里程177.4公里，所有在建工程按照工期節(jié)點目標(biāo)安全穩(wěn)步推進(jìn)，實現(xiàn)一季度“開門紅”。

據(jù)京投軌道計劃調(diào)度部副部長鞏耀娜介紹，2025年10條在建線路全部納入了本市建設(shè)系統(tǒng)重大工程保障清單，確保重點施工標(biāo)段春節(jié)期間不間斷施工。截至3月底，地鐵工程施工現(xiàn)場總?cè)藬?shù)已達(dá)2.6萬人。

目前，各線路進(jìn)展如何？記者了解到，計劃今年通車的17號線（工人體育場-十里河）土建工程整體完成90%以上，已進(jìn)入軌道鋪設(shè)、裝修及設(shè)備安裝階段；22號線、13號線擴(kuò)能提升工程等其他在建線路均按計劃有序推進(jìn)。

聶桂平表示，北京軌道交通建設(shè)實現(xiàn)一季度“開門紅”，為完成全年建設(shè)投資任務(wù)開了個好頭。下一步，市重大項目辦將圍繞“保開通、促開工、穩(wěn)在建”主線，持續(xù)強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，深化科技創(chuàng)新與綠色施工，確保年度建設(shè)目標(biāo)高質(zhì)量完成，推動本市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展，為首都城市功能優(yōu)化和京津冀協(xié)同發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。

新京報記者 曹晶瑞

編輯 張樹婧 校對 楊利