作為全球競逐的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方向，低空經(jīng)濟成為我國培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域，去年起，“低空經(jīng)濟”這個名詞也逐漸進(jìn)入大眾視野。

相關(guān)領(lǐng)域的人才需求也在不斷催生。2024年下半年，教育部超常布局急需學(xué)科專業(yè)，全國共6所高校增設(shè)“低空技術(shù)與工程”新專業(yè)。在剛剛過去的4月，該本科新專業(yè)進(jìn)入最新的《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》。

今年，全國首批六所高校均將開展這一新專業(yè)的招生工作。這一新專業(yè)將如何補齊“低空經(jīng)濟”人才的短板？首批新專業(yè)目前建設(shè)進(jìn)展如何？該專業(yè)畢業(yè)生未來就業(yè)前景如何、適合哪些學(xué)生報考？在高考即將到來之際，新京報記者采訪多所高校相關(guān)負(fù)責(zé)人，為考生及家長答疑解惑。

行業(yè)應(yīng)用場景爆炸性增長，人才需求缺口大

“隨著我國低空空域的逐步開放，原來基于地面的一些業(yè)務(wù)形態(tài)可以‘搬’到空中，包括無人物流、低空載人交通以及一些工業(yè)應(yīng)用等等……”北京郵電大學(xué)教授、培養(yǎng)協(xié)同處副處長兼未來學(xué)院副院長顧仁濤指出。

2024年全國兩會期間，“低空經(jīng)濟”首次被寫入政府工作報告；黨的二十屆三中全會明確提出發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟，隨后，國家發(fā)改委低空經(jīng)濟發(fā)展司正式成立……低空經(jīng)濟作為一種新的經(jīng)濟形態(tài)，正在成為全球競爭的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方向。

南京航空航天大學(xué)通用航空與飛行學(xué)院副院長司海青介紹，低空空域的市場需求正在迅速增長。民用無人機和城市空中交通（UAM）成為行業(yè)熱點，未來將有更多的小型無人機、垂直起降電動飛機（eVTOL）等進(jìn)入低空空域運行。

“中國低空經(jīng)濟行業(yè)相關(guān)企業(yè)數(shù)量超過8000家，企業(yè)注冊數(shù)量整體呈現(xiàn)增長趨勢?！鳖櫲蕽嬖V記者。據(jù)中國民航局預(yù)測，2025年我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年更有望達(dá)到3.5萬億元。

在他看來，低空經(jīng)濟拓展了經(jīng)濟的疆域，應(yīng)用場景正在爆炸性增長。他舉例，草原監(jiān)測、森林監(jiān)測、電力系統(tǒng)的巡檢、道路橋梁的巡檢等等，人力進(jìn)行監(jiān)測成本高、效率低，但如果應(yīng)用低空無人技術(shù)，則會大大改變這一局面。

顧仁濤分析稱，低空經(jīng)濟的出現(xiàn)也在催生一些技術(shù)變革，刺激相關(guān)的技術(shù)研發(fā)。同時也會帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展，推動空域管理模式革新和電池、數(shù)據(jù)、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合。

人才缺口也隨之出現(xiàn)。2024年10月，國家發(fā)展改革委副主任李春臨在回答就業(yè)問題時表示，“據(jù)有關(guān)部門測算，現(xiàn)在我國無人機操控員崗位的就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬人。”

顧仁濤指出，實際上，操控員只是很小的一塊，低空技術(shù)在國防、物流、農(nóng)業(yè)、交通等各個領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊，社會各界對低空技術(shù)領(lǐng)域的高級工程技術(shù)人才需求迫切，低空經(jīng)濟行業(yè)當(dāng)前存在嚴(yán)重的人才供需不平衡。

“低空經(jīng)濟的崛起，尤其是在物流、應(yīng)急救援、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域的應(yīng)用，迫切需要專業(yè)技術(shù)人才的支持。這一行業(yè)趨勢要求我們培養(yǎng)具備低空空域管理、飛行器設(shè)計、系統(tǒng)集成等跨學(xué)科知識的專業(yè)人才，以滿足行業(yè)發(fā)展的需求?！彼竞Ｇ嗾f道。

他進(jìn)一步指出，通過建立低空技術(shù)與工程專業(yè)，可以以高校的力量，幫助民航局更好地構(gòu)建完善低空飛行管理體系，滿足民航局對低空空域管理、無人機適航審定、低空飛行安全等方面的需求。

大膽采用新模式辦學(xué)，各校優(yōu)勢側(cè)重點不同

全國首批布局低空技術(shù)與工程專業(yè)的高校共有6所，分別為北京航空航天大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京郵電大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、華南理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)。

記者了解到，這6所高校的低空技術(shù)與工程專業(yè)各具特色?！坝械膫?cè)重飛行器制造，有的側(cè)重飛行器空域管控等?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說道。

在北京航空航天大學(xué)，“低空技術(shù)與工程專業(yè)”擬由無人系統(tǒng)研究院牽頭，聯(lián)合飛行學(xué)院、電子信息工程學(xué)院、航空科學(xué)與工程學(xué)院、自動化科學(xué)與電氣工程學(xué)院和交通科學(xué)與工程學(xué)院共同建設(shè)。

這樣設(shè)計的優(yōu)勢是什么？北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院教授蒙志君指出，低空核心技術(shù)涵蓋飛行器設(shè)計、智能控制、通信導(dǎo)航、交通管理等多個維度，單一學(xué)科難以支撐其全鏈條發(fā)展。因此，相關(guān)學(xué)院將為項目制實驗班提供或協(xié)調(diào)教師、實驗室、場地、設(shè)備等教學(xué)資源，并聯(lián)合杭州校區(qū)和低空產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，共同建立多學(xué)科交叉協(xié)同創(chuàng)新實踐平臺，用于低空技術(shù)與工程專業(yè)的學(xué)生在項目制實驗班完成理論學(xué)習(xí)和實驗實踐。

北郵也大膽采用了新模式——跨學(xué)院辦學(xué)。顧仁濤透露，“我們發(fā)現(xiàn)，低空技術(shù)與工程專業(yè)不是一個學(xué)院能辦得了的，涉及通信網(wǎng)絡(luò)、智能計算、自動控制、機械設(shè)計等，所以我們決定嘗試打破學(xué)院邊界，探索交叉工程類拔尖人才新型培養(yǎng)機制?！?/p>

具體而言，北郵的低空技術(shù)與工程專業(yè)的實體管理依托于未來學(xué)院，但背后是由信息與通信工程學(xué)院、計算機學(xué)院、智能工程與自動化學(xué)院以及人工智能學(xué)院四個學(xué)院來聯(lián)合辦學(xué)，匯聚四個學(xué)院的優(yōu)勢資源來為這一跨學(xué)科專業(yè)提供保障。

南京航空航天大學(xué)也提前籌劃建設(shè)了低空技術(shù)相關(guān)專業(yè)?！岸鄬W(xué)科融合”是南航低空技術(shù)與工程專業(yè)的一大特色和優(yōu)勢。學(xué)校匯聚了國內(nèi)外頂尖的師資力量，涵蓋飛行器設(shè)計、控制工程、空中交通管理、智能無人系統(tǒng)等多個方向，為低空技術(shù)與工程專業(yè)提供了多學(xué)科融合的教學(xué)和科研支撐，滿足低空經(jīng)濟對復(fù)合型人才的培養(yǎng)需求。

北京郵電大學(xué)的低空經(jīng)濟與技術(shù)專業(yè)則突出信息通信與智能計算特色，重點關(guān)注新型信息網(wǎng)絡(luò)和數(shù)智底座建設(shè)，側(cè)重于利用信息技術(shù)手段輔助低空飛行器的控制管理及相關(guān)應(yīng)用，構(gòu)建面向低空經(jīng)濟服務(wù)的新感知、新通信、新控制、新測評裝備的技術(shù)培養(yǎng)體系。

“低空技術(shù)與工程在應(yīng)用中的一線技術(shù)需求，很多都是新問題，我們要圍繞這些技術(shù)問題去設(shè)計新的培養(yǎng)方案，因此很多課程都是新的?！鳖櫲蕽榻B，北郵建設(shè)了專門的交叉類課程，形成了覆蓋低空技術(shù)、通信網(wǎng)絡(luò)、硬件開發(fā)、人工智能、關(guān)鍵軟件等方向的課程體系；同時，搭建校企實踐平臺，聯(lián)合國內(nèi)頭部企業(yè)共建實習(xí)實訓(xùn)基地，打造立體式真實實訓(xùn)環(huán)境……“從科研到教學(xué)，其實都是全新的探索?！?/p>

多學(xué)科交叉、聯(lián)動產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)學(xué)生的科創(chuàng)思維

很多家長和學(xué)生好奇，低空技術(shù)與工程專業(yè)與傳統(tǒng)的航空技術(shù)專業(yè)有何不同？

司海青解釋道，低空技術(shù)與工程專業(yè)整合了航空航天、信息與通信技術(shù)、自動控制、人工智能等多個領(lǐng)域的前沿知識?！拔磥?，低空空域?qū)⒚媾R航空器高密度運行的挑戰(zhàn)，要求專業(yè)設(shè)置涵蓋空域管理技術(shù)、先進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、通信協(xié)議、碰撞避免系統(tǒng)以及法律法規(guī)等方面的知識。同時，有人駕駛與無人駕駛航空器的融合運行趨勢，也提出了新的技術(shù)挑戰(zhàn)。這需要學(xué)科設(shè)置緊跟科技前沿，培養(yǎng)出能夠應(yīng)對復(fù)雜空域環(huán)境的高素質(zhì)人才?！?/p>

他進(jìn)一步指出，低空技術(shù)與工程專業(yè)面向國家低空經(jīng)濟戰(zhàn)略需求和行業(yè)發(fā)展前沿，要求該專業(yè)學(xué)生既掌握低空飛行器及系統(tǒng)核心技術(shù)，能夠創(chuàng)新地解決低空技術(shù)在系統(tǒng)設(shè)計、運行、維護、監(jiān)管等過程中的復(fù)雜工程問題，又能夠開展低空系統(tǒng)規(guī)劃與管理、低空載具空地協(xié)同與智能控制、低空載具數(shù)字檢測與適航管理、低空飛行服務(wù)與安全保障等。

顧仁濤指出，低空經(jīng)濟行業(yè)涉及多學(xué)科交叉，因此，相應(yīng)的人才也必須具備交叉知識體系?！拔覀円恢痹谑崂硐嚓P(guān)的技術(shù)樹和知識圖譜，這既是構(gòu)建拔尖人才培養(yǎng)體系的核心依據(jù)，也是規(guī)劃低空技術(shù)相關(guān)科研方向的重要支撐，最終促進(jìn)低空領(lǐng)域的‘教育、科技、人才’一體化發(fā)展?！鳖櫲蕽f道。

蒙志君介紹，在北航，學(xué)生將共同開展低空飛行器項目實踐，形成多學(xué)科跨專業(yè)的項目制實驗班，實行小班化、導(dǎo)師制、項目式培養(yǎng)模式。

北航將通過課程體系重構(gòu)、校企聯(lián)合培養(yǎng)、實踐平臺搭建等方式補齊短板，讓學(xué)生在本科階段既具備低空飛行器的全流程研發(fā)能力，也滿足制造、適航、運維以至創(chuàng)業(yè)的要求，成長為多方向、多層次的復(fù)合型拔尖創(chuàng)新人才和低空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)軍人才。

“人工智能時代到來以后，人類與機器協(xié)同完成特定任務(wù)將成為未來的必然趨勢。因此，我們正在大力推進(jìn)專業(yè)、課程、實踐、教材的系統(tǒng)性改革，構(gòu)建‘多科融合+人機協(xié)同’的育人體系，提升學(xué)生運用人工智能工具解決復(fù)雜工程問題。”顧仁濤說道。

同時，顧仁濤提出，希望學(xué)生具備科創(chuàng)思維模式?！暗涂战?jīng)濟給了一個很好的‘真問題’，可以把真實的復(fù)雜場景抽象出來去鍛煉學(xué)生拆解復(fù)雜問題的能力。”此外，他認(rèn)為培養(yǎng)學(xué)生的批判性思維也非常重要，并計劃在課程體系中加入經(jīng)濟類課程，“工程技術(shù)的發(fā)展與經(jīng)濟模式和趨勢是緊密相關(guān)的，如果學(xué)生不能夠判斷行業(yè)的發(fā)展趨勢，就很難正確把握技術(shù)的演進(jìn)方向?！?/p>

“不管是科研，還是教學(xué)，我們都以產(chǎn)業(yè)需求為第一要素，通過緊密的校企聯(lián)動去搭建高水平科創(chuàng)實踐平臺?！边@也是北郵在低空經(jīng)濟專業(yè)建設(shè)中所特別強調(diào)的一點。

考生需具備一定數(shù)理基礎(chǔ)，未來就業(yè)前景廣闊

記者了解到，北京郵電大學(xué)低空技術(shù)與工程專業(yè)2025年將進(jìn)行首批招生，招生規(guī)模60人，由未來學(xué)院進(jìn)行實體化管理。培養(yǎng)模式上，北郵將打造低空拔尖實驗班，實行“動態(tài)分流、優(yōu)先推免”機制，滿足培養(yǎng)要求和學(xué)校規(guī)定的學(xué)生可優(yōu)先獲得研究生推免資格，綜合素質(zhì)卓越者可選拔轉(zhuǎn)入“元班”實施貫通培養(yǎng)。

“建議對低空經(jīng)濟相關(guān)領(lǐng)域感興趣，未來有志于在低空經(jīng)濟行業(yè)深造或者就業(yè)的考生報考。本專業(yè)交叉型對數(shù)理基礎(chǔ)有一定的要求，建議首選物理、化學(xué)的考生報考?！鳖櫲蕽榻B道。

“我們要求報考學(xué)生數(shù)學(xué)物理成績優(yōu)異，具備較強的邏輯思維、創(chuàng)新意識和團隊協(xié)作能力，對航空航天及交叉學(xué)科有濃厚興趣?！泵芍揪f道。

司海青介紹，南航2025年預(yù)計在低空技術(shù)與工程專業(yè)招生30人左右。遵循“強基礎(chǔ)、寬口徑”原則，南航將在此專業(yè)實行“2.5+1.5”的“專業(yè)通修和專業(yè)方向”人才培養(yǎng)模式。設(shè)置低空數(shù)字檢測與認(rèn)證、低空飛行服務(wù)與保障兩大方向。

多位采訪對象對于該專業(yè)未來畢業(yè)生的就業(yè)方向和前景持樂觀態(tài)度?！拔磥恚厴I(yè)生可在低空飛行器制造與研發(fā)、空域管理與飛行運營、適航審定與檢測等領(lǐng)域，服務(wù)于無人機制造企業(yè)、各級空管部門、適航認(rèn)證機構(gòu)等相關(guān)單位?！彼竞Ｇ啾硎尽?/p>

蒙志君表示，通過項目制培養(yǎng)，學(xué)生可在低空產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)制造、運營服務(wù)、行業(yè)監(jiān)管等多類崗位就業(yè)，與低空相關(guān)企業(yè)的人才需求精準(zhǔn)匹配。“本專業(yè)畢業(yè)生的優(yōu)勢在于其跨學(xué)科的低空飛行器項目制實踐背景，可彌補當(dāng)前高端技術(shù)人才和復(fù)合型管理人才與的不足?！?/p>

顧仁濤的判斷是，整個行業(yè)處于新興發(fā)展時期，總的人才需缺口較大，作為國家首批培養(yǎng)的低空技術(shù)方向?qū)ｉT性人才，就業(yè)前景非常廣闊。

他進(jìn)一步分析，目前，低空經(jīng)濟領(lǐng)域的相關(guān)科研機構(gòu)、政企服務(wù)、重點企業(yè)均有較大的人才缺口。畢業(yè)生可以在科研機構(gòu)（國內(nèi)相關(guān)研究所、科研機構(gòu)、高校）從事低空經(jīng)濟行業(yè)涉及的交叉領(lǐng)域的科研工作；在政企服務(wù)領(lǐng)域，國防、交通、國土、測繪、環(huán)保等領(lǐng)域的研究所、企事業(yè)、政府部門，從事低空航路規(guī)劃、交通空管、數(shù)字規(guī)劃、設(shè)計、施工、技術(shù)研發(fā)和管理崗位；在重點企業(yè)，包括電信運營商、互聯(lián)網(wǎng)公司、低空智能交通/空管企業(yè)、無人機研發(fā)制造企業(yè)等，從事低空相關(guān)軟件平臺、信息網(wǎng)絡(luò)、信息管理、人工智能、數(shù)字地圖系統(tǒng)等技術(shù)開發(fā)工作等等。

新京報記者 馮琪 劉洋 徐彥琳

編輯 繆晨霞 校對 柳寶慶