以“中國經(jīng)濟：開放與韌性共生長”為主題的2025貝殼財經(jīng)年會開幕。7月10日下午“智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何重構(gòu)新生態(tài)”分論壇聚焦中國汽車如何鞏固和擴大智能網(wǎng)聯(lián)汽車優(yōu)勢，加速構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
深藍汽車軟件開發(fā)總經(jīng)理蘇琳珂在“車圈圓桌派”上表示，未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是一個真正以用戶為中心、懂用戶所需，甚至是隨用戶成長的移動生活空間。另外，在他看來，智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)對傳統(tǒng)燃油車的影響，更像是給“燃油車蛋糕”添加“智能奶油”，通過技術(shù)疊加提升存量價值，推動產(chǎn)業(yè)鏈向“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)型。
深藍汽車軟件開發(fā)總經(jīng)理蘇琳珂。
大模型為汽車裝上可進化的“數(shù)字大腦”
蘇琳珂給目前的智能輔助駕駛安全程度打7分。他解釋稱，這7分的基礎(chǔ)是主動安全性能提升，AEB等主動安全對車輛/行人識別率逐步提高，有效減少安全事故，同時縱向控制趨于成熟，顯著降低駕駛疲勞。
但有3個扣分點，一是無保護左轉(zhuǎn)、低矮物探測等技術(shù)難點有待突破，二是數(shù)據(jù)驅(qū)動迭代的瓶頸，復(fù)雜的路況場景因素下存在長尾場景等，三是在真正保護人的安全和人能信任車的安全度等兩個層面的安全仍有很多功課要做。蘇琳珂稱，“深藍汽車將繼續(xù)加大自研以及與華為合作的力度，讓智能輔助駕駛的安全程度向10分的標準提升。”
隨著AI大模型的火爆，端到端技術(shù)也正深刻變革汽車智能化。蘇琳珂介紹，深藍汽車較早開始做AI相關(guān)的工作，內(nèi)部稱為一體兩翼，也就是將AI大智能體分為產(chǎn)品側(cè)和非產(chǎn)品側(cè)進行推動?！癆I會成為企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，貫穿運營和產(chǎn)品的全過程?！?/p>
比如在研發(fā)電池時，電池材料選型運用AI技術(shù)，效果較好；電驅(qū)的熱管理技術(shù)經(jīng)AI化處理，得出關(guān)聯(lián)因子，落地效果佳。蘇琳珂表示，在智能輔助駕駛方面，通過端到端、大模型可以顛覆架構(gòu)，利用大模型訓(xùn)練能夠重構(gòu)智能輔助駕駛的開發(fā)范式，這是智能輔助駕駛非常關(guān)鍵的突破點。不僅如此，AI也同樣賦能研發(fā)側(cè)，測試板塊通過AI可以節(jié)省很多人力資源。
AI的發(fā)展能夠給深藍汽車乃至整個汽車行業(yè)帶來持續(xù)迭代，帶給消費者更好的體驗。AI大模型的出現(xiàn)讓汽車的智能化從“功能堆砌”邁向了“智能涌現(xiàn)”，大模型不是又一項“功能配置”，而是為汽車裝上了一個可以不斷學(xué)習(xí)和進化的“數(shù)字大腦”?！吧钏{汽車打造AI引擎，加速大模型賦能垂直業(yè)務(wù)及出行場景?！碧K琳珂說道。
智能化助力燃油車找到新增長點與新活力
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中，業(yè)內(nèi)普遍認為燃油車會受到一定的沖擊。蘇琳珂認為，從能源本身來看，燃油車有固有、短期內(nèi)很難被新能源汽車替代的優(yōu)勢，比如在低溫下的性能、成本優(yōu)勢等。從中長期來看，燃油車還有一定的持續(xù)生存空間。
此外，他認為，智能化會為燃油車賦能，雖然燃油車動力系統(tǒng)扭矩控制精度和響應(yīng)比電機稍差，但通過智能化系統(tǒng)和動力可以解耦。以智能輔助駕駛為例，絕大多數(shù)智能輔助駕駛工況偏穩(wěn)態(tài)，基于此燃油車可以在智能化的加持下找到新增長點和新活力?，F(xiàn)在很多政策更傾向于促進消費者關(guān)注新能源車，購買新能源車，燃油車在品牌和認知上需要突破點。
智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)對傳統(tǒng)燃油車的影響，更像是給“燃油車蛋糕”添加“智能奶油”，它是通過技術(shù)疊加提升存量價值，推動產(chǎn)業(yè)鏈向“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)型。這種變革不追求顛覆式“新舊替換”，而是通過漸進式的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實現(xiàn)燃油車、新能源車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的共存共生。
在更激烈的競爭下，未來會有更多的跨界合作。燃油車也會通過電子電氣架構(gòu)的升級，實現(xiàn)智能化改造。
展望未來，蘇琳珂表示，期待汽車通過車路云一體化實現(xiàn)無縫連接，提供全方位服務(wù)，變成一個移動、個性化、創(chuàng)造價值的終端。他進一步稱，未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，將是一個真正以用戶為中心、懂用戶所需，甚至是隨用戶成長的移動生活空間。未來出行，將重新定義人車關(guān)系，讓“出行生活”升華為“智慧生活”。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳
編輯 岳彩周
校對 付春愔
