強(qiáng)安全、穩(wěn)市場(chǎng)、促創(chuàng)新，相關(guān)部門正系統(tǒng)性推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
工信部12月16日公開征求《汽車車門把手安全技術(shù)要求》等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（報(bào)批稿）意見，對(duì)汽車車門把手明確多項(xiàng)強(qiáng)制性安全標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)還迎來指向產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與市場(chǎng)的兩個(gè)重磅消息：一是工信部許可兩款L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型產(chǎn)品，加速L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程。二是國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，約束車企和銷售企業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、變相降價(jià)行為，從市場(chǎng)端為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展筑牢秩序底線。
“汽車行業(yè)在快速發(fā)展過程中遇到越來越多的挑戰(zhàn)，行業(yè)政策也要適應(yīng)新發(fā)展階段?！避嚢贂?huì)理事長(zhǎng)張永偉在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2026）媒體溝通會(huì)上說，有三個(gè)問題在2026年要高度重視，即安全問題，把牢產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)和底線；發(fā)展問題，應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與“內(nèi)卷”；另外是監(jiān)管和創(chuàng)新的關(guān)系問題。他預(yù)計(jì)2026年國(guó)內(nèi)汽車銷量將實(shí)現(xiàn)2%微增長(zhǎng)。
2026年新能源汽車銷量有望達(dá)2000萬(wàn)輛
“國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將進(jìn)入高銷量、低增長(zhǎng)周期，預(yù)計(jì)2026年國(guó)內(nèi)汽車銷量將實(shí)現(xiàn)2%微增長(zhǎng)，其中新能源汽車銷量（含出口）有望達(dá)到2000萬(wàn)輛，新能源汽車保有量占比將達(dá)到15%。”張永偉對(duì)明年國(guó)內(nèi)車市情況作出這樣的判斷。
他強(qiáng)調(diào)，國(guó)內(nèi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)與低端產(chǎn)能過剩導(dǎo)致資源浪費(fèi)，價(jià)格戰(zhàn)擠壓創(chuàng)新活力，企業(yè)存續(xù)面臨較大挑戰(zhàn)。
受激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響，當(dāng)前汽車制造業(yè)整體盈利水平下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月，國(guó)內(nèi)車市已有超過260款車型官方宣布降價(jià)，平均降幅達(dá)11.2%，創(chuàng)歷史新高。在張永偉看來，“價(jià)格戰(zhàn)”已由“階段性促銷”演變?yōu)椤俺B(tài)化競(jìng)爭(zhēng)工具”，這使得汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)空間被持續(xù)壓縮。2026年要重視發(fā)展問題，應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與“內(nèi)卷”。
“加速探索高盈利、高科技、高價(jià)值的新發(fā)展模式，已經(jīng)成為擺在汽車行業(yè)面前的一項(xiàng)重要課題?！睆堄纻フf。
L3級(jí)車型開啟智駕競(jìng)爭(zhēng)新階段
近日工信部公布我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，兩款分別適配城市擁堵、高速路段的車型將在北京、重慶指定區(qū)域開展上路試點(diǎn)。
“產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要逐步驗(yàn)證，這是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)邁向成熟的重要一步。”張永偉表示，汽車智能化的標(biāo)志就是智駕，當(dāng)前中美走在智能化發(fā)展前列，歐洲也在全力追趕，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻。我國(guó)智駕產(chǎn)業(yè)必須通過自主研發(fā)、通過持續(xù)領(lǐng)先來確保引領(lǐng)者地位，這意味著要實(shí)現(xiàn)技術(shù)和監(jiān)管的同步。當(dāng)前我國(guó)輔助駕駛從市場(chǎng)份額到創(chuàng)新技術(shù)都處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，下一步就是發(fā)展自動(dòng)駕駛。L3級(jí)是有條件的自動(dòng)駕駛，首批車型獲準(zhǔn)入許可，意味著智駕競(jìng)爭(zhēng)真正開始。
“技術(shù)要一步一步進(jìn)行驗(yàn)證。上路準(zhǔn)入、產(chǎn)品準(zhǔn)入都是必經(jīng)之路。兩款車型獲準(zhǔn)入許可標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁入‘量產(chǎn)應(yīng)用’階段，但這只是第一步。要遵循科學(xué)的發(fā)展模式，讓自動(dòng)駕駛進(jìn)入到穩(wěn)妥的發(fā)展軌道上。”張永偉說。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，L2組合駕駛輔助功能乘用車新車滲透率已達(dá)到64%。隨著我國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型獲得準(zhǔn)入許可和試點(diǎn)，張永偉預(yù)判，2026年L2級(jí)組合駕駛輔助功能將進(jìn)入普及階段，滲透率有望達(dá)到70%以上，領(lǐng)航輔助駕駛（高速和城市NOA）向15萬(wàn)元主流車型價(jià)格區(qū)間滲透。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰
編輯 楊娟娟
校對(duì) 柳寶慶
