“這是我們帶來的T87D Pro太陽能電動車，它的車身表面集成了高效太陽能板，非常適合城市短途通勤?！痹阪湶悄芷囨溦箙^(qū)的一角，一輛造型獨特的電動車被觀眾打量，車身上帶有太陽能板。
從個人輕便出行工具到龐大的商用物流體系，再到支撐其高效運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵材料與基礎(chǔ)設(shè)施，隨著鏈博會上“黑科技”亮相，一幅覆蓋全鏈條的綠色交通創(chuàng)新圖景正加速鋪開。
太陽能電動車。新京報貝殼財經(jīng)記者 林子 攝
醇氫方案亮出經(jīng)濟賬：商用車降本數(shù)百萬
新能源商用車的普及，成本與效率是核心考量。在智能汽車鏈展區(qū)，一輛綠色重型卡車躍入眼簾。吉利遠程相關(guān)負責(zé)人向咨詢者詳細算起“經(jīng)濟賬”：與動輒120萬元的氫燃料電池重卡和約65萬元的513度電純電重卡相比，這款醇氫重卡的購置成本控制在55萬元左右。目光轉(zhuǎn)向城市公共交通領(lǐng)域，遠程醇氫電動公交車已在多個城市投入實際運營，其每公里運營成本比同類型純電動公交車低0.2元。按8年運營周期計算，單臺車能節(jié)省約18萬元。
在工程車輛領(lǐng)域，醇氫技術(shù)的優(yōu)勢同樣轉(zhuǎn)化為顯著的經(jīng)濟效益。展臺負責(zé)人以混凝土運輸為例算了一筆細賬：“年運輸量30萬方，純電攪拌車需要配21臺，而醇氫電動攪拌車15臺就能搞定。少買6臺車不說，還徹底省去了電力增容、充電樁建設(shè)、場地租賃這些大筆基建投入。”他指著模型強調(diào)，“光是購車和建站的一次性成本，醇氫方案就能比純電方案省下400多萬元。”
一輛醇氫重卡正在展出。新京報貝殼財經(jīng)記者 林子 攝
材料創(chuàng)新破解痛點：電池壽命提升，整車性能增強
綠色交通的騰飛，離不開基礎(chǔ)材料的支撐。鏈博會上，一批關(guān)鍵材料領(lǐng)域的突破性成果集中展示，為解決行業(yè)痛點提供了中國方案。
在先進制造鏈展區(qū)，中國中化的展臺以汽車應(yīng)用案例吸引專業(yè)觀眾。講解員指著材料樣品介紹它們在汽車上的關(guān)鍵作用：“這款環(huán)保高性能PU-RIM材料，保障汽車玻璃密封更安全可靠；藍星有機硅粘接材料，確保IGBT器件既粘得牢又散熱好；還有我們的環(huán)氧樹脂儲氫氣罐方案，讓儲氫更安心?！边@些材料解決方案覆蓋了汽車密封、安全、輕量化、熱管理、氫能利用等多個維度，展示了材料科技對提升整車性能的基礎(chǔ)性作用。
動力電池核心材料的創(chuàng)新引人注目。貝特瑞攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴問界、小鵬、沃爾沃等，發(fā)布了其行業(yè)首創(chuàng)的BTR S+i石墨長續(xù)航負極材料解決方案。
技術(shù)負責(zé)人向媒體介紹：“硅基負極是提升電池能量密度的關(guān)鍵，但鋰串?dāng)_、分散不均和熱穩(wěn)定這三大難題一直阻礙其廣泛應(yīng)用。我們的i石墨，是專為匹配硅基負極而生的?！薄巴ㄟ^獨特的材料設(shè)計，它與硅基負極協(xié)同工作，有效化解了這些痛點。”相比常規(guī)石墨，該方案可提升電池壽命20%，休眠容量保持率更高，存儲性能提升超25%。
貝特瑞展臺展出全固態(tài)電池材料綜合解決方案。新京報貝殼財經(jīng)記者 林子 攝
港口物流探路低碳行
交通領(lǐng)域的深度減碳，離不開港口、航運等基礎(chǔ)設(shè)施的同步綠色化。
招商局集團的展臺，通過模型、視頻和互動屏，呈現(xiàn)其在綠色港口與物流體系建設(shè)的實踐。工作人員介紹，在深圳的媽灣5G綠色智慧港，純電動正面吊和空箱堆高機已經(jīng)投入應(yīng)用，港口還正推行自動駕駛集卡與人工駕駛車輛的安全混行作業(yè)。此外，招商局港口集團、深能集團等聯(lián)合打造的“深圳國際氫能產(chǎn)業(yè)示范港”項目被納入深圳市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃八大重點推進事項清單。
招商局集團創(chuàng)建氫能示范港口。新京報貝殼財經(jīng)記者 林子 攝
中國貿(mào)促會副會長于健龍在鏈博會上表示，中國已建成全球最大、最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，并將綠色發(fā)展提升至核心戰(zhàn)略地位，“作為全球最大的清潔能源市場，中國在推動全球清潔能源發(fā)展中的作用舉足輕重”。2024年中國清潔能源投資高達6250億美元，占全球總投資的三分之一；中國新能源汽車產(chǎn)銷量、光伏和風(fēng)電裝機容量已連續(xù)十年穩(wěn)居全球首位。
新京報貝殼財經(jīng)記者 林子
編輯 楊娟娟
校對 趙琳
