“我到未來(lái)科學(xué)城應(yīng)該怎么走，我看這不也是17號(hào)線嗎？我記得上次就是坐17號(hào)線去的呀。”10月15日12時(shí)，一名乘客在地鐵17號(hào)線十里河站的站臺(tái)上對(duì)著線路圖犯糊涂。

10月15日起，17號(hào)線全線（嘉會(huì)湖站－未來(lái)科學(xué)城北站）啟動(dòng)貫通按圖試運(yùn)行。需要提醒的是，雖然17號(hào)線啟動(dòng)貫通試運(yùn)行，但中間區(qū)段并不載客，在南北兩端的終點(diǎn)站仍會(huì)進(jìn)行清客。根據(jù)北京市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，今年年底，地鐵17號(hào)線中段將開(kāi)通，全線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)行。

一列地鐵17號(hào)線列車駛?cè)胧锖诱竞筮M(jìn)行清客。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝

貫通試運(yùn)行期間，中段不載客

經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工作人員和熱心市民的提醒，這位乘客才明白，原來(lái)，地鐵17號(hào)線目前還是南北兩段分段運(yùn)營(yíng)。京港地鐵的工作人員幫她規(guī)劃了換乘方案：不用出站，在十里河站乘坐10號(hào)線到太陽(yáng)宮站后，再換乘一次17號(hào)線即可前往未來(lái)科學(xué)城地鐵站。

京港地鐵方面提醒，在全線按圖試運(yùn)行期間，17號(hào)線分為載客段和非載客段。其中，載客段為17號(hào)線既有段，即南段（嘉會(huì)湖站－十里河站）和北段（工人體育場(chǎng)站－未來(lái)科學(xué)城北站），非載客段為17號(hào)線中段（十里河站－工人體育場(chǎng)站）。

南北兩段先期開(kāi)通，中間段延后通車，這樣的地鐵建設(shè)模式在北京軌道交通路網(wǎng)中并不少見(jiàn)。此前的北京地鐵8號(hào)線采取的也是類似的模式。記者了解到，在此期間，列車將在線路上進(jìn)行各項(xiàng)必要測(cè)試，并與相關(guān)車站的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行磨合。

目前，地鐵17號(hào)線南段的行駛區(qū)間為十里河站至嘉會(huì)湖站。新京報(bào)記者 裴劍飛 攝

南段、北段全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間增長(zhǎng)

17號(hào)線南起嘉會(huì)湖站，北至未來(lái)科學(xué)城北站，全長(zhǎng)49.97公里，共設(shè)車站21座，途經(jīng)通州、朝陽(yáng)、東城、昌平四個(gè)行政區(qū)。全線分三段開(kāi)通，其中南段（嘉會(huì)湖—十里河）已于2021年底通車運(yùn)營(yíng)，北段（工人體育場(chǎng)—未來(lái)科學(xué)城北）已于2023年底通車運(yùn)營(yíng)。2025年年底，地鐵17號(hào)線中段將開(kāi)通，全線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)行。屆時(shí)，從嘉會(huì)湖站到未來(lái)科學(xué)城北站僅需66分鐘。

17號(hào)線貫通按圖試運(yùn)行期間，既有南段（嘉會(huì)湖站－十里河站）和北段（工人體育場(chǎng)站－未來(lái)科學(xué)城北站）工作日晚高峰行車間隔將由8分鐘縮短至6分鐘，早高峰行車間隔保持6分鐘不變。京港地鐵通過(guò)縮短晚高峰行車間隔，增加上線列車等方式優(yōu)化行車組織，預(yù)計(jì)工作日晚高峰運(yùn)力可提升33%，進(jìn)一步保障乘客出行順暢。

隨著17號(hào)線啟動(dòng)貫通按圖試運(yùn)行，各站首末班車時(shí)間也有所調(diào)整，其中，17號(hào)線南段各站首班車發(fā)車時(shí)間最多提前12分鐘，末班車發(fā)車時(shí)間最多延后47分鐘；17號(hào)線北段各站首班車發(fā)車時(shí)間最多提了12分鐘，末班車發(fā)車時(shí)間最多延后8分鐘；17號(hào)線南段和北段全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間增長(zhǎng)，讓地鐵出行更加靈活、便民。

配合此次調(diào)整，京港地鐵在17號(hào)線既有段各站通過(guò)站內(nèi)廣播、通告等方式，提示乘客相關(guān)信息。工作人員將加強(qiáng)巡視，及時(shí)為乘客提供咨詢及服務(wù)。此外，乘客可以通過(guò)京港地鐵官方網(wǎng)站、微博及微信公眾號(hào)，及時(shí)獲取首末班車時(shí)間信息。

新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對(duì) 王心