1月13日，北汽藍(lán)谷一份高管集體增持計(jì)劃公告在資本市場(chǎng)引起關(guān)注。由北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇、北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)張國富領(lǐng)銜，集團(tuán)及上市公司管理層共計(jì)22人計(jì)劃以自有資金集體增持公司股份，總金額超1450萬元。

在“三年躍升行動(dòng)”首年順利收官、“十五五”規(guī)劃即將開啟之際，這份增持計(jì)劃清晰地向市場(chǎng)傳遞出一個(gè)信號(hào)：北汽集團(tuán)和北汽藍(lán)谷的管理層正以“真金白銀”與公司未來深度綁定，致力于打造一個(gè)“共擔(dān)·共創(chuàng)·共進(jìn)”的創(chuàng)業(yè)型新國企。

共擔(dān)，高管增持與公司價(jià)值增長(zhǎng)緊密捆綁

在資本市場(chǎng)，高管增持向來是觀測(cè)公司發(fā)展信心的關(guān)鍵風(fēng)向標(biāo)。北汽藍(lán)谷此番增持計(jì)劃的規(guī)模與層級(jí)，遠(yuǎn)超尋常。集團(tuán)與上市公司兩級(jí)董事長(zhǎng)聯(lián)手推動(dòng)，核心管理團(tuán)隊(duì)幾乎全員參與，這在中國上市車企乃至整個(gè)上市公司群體中都頗為罕見。

這份增持計(jì)劃標(biāo)志著北汽藍(lán)谷公司治理邏輯的深層轉(zhuǎn)變。首先，北汽藍(lán)谷的管理層不再僅僅是單一角色的“企業(yè)高管”，而是通過直接持股與公司價(jià)值增長(zhǎng)緊密捆綁，真正建立起風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的現(xiàn)代企業(yè)治理機(jī)制。同時(shí)，它也意味著管理層敢于跳出傳統(tǒng)國企的“舒適區(qū)”，以創(chuàng)業(yè)者的姿態(tài)投身于企業(yè)躍升發(fā)展和價(jià)值實(shí)現(xiàn)。

其次，北汽藍(lán)谷的高管增持也向資本市場(chǎng)傳遞躍升發(fā)展的信心。在新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化、市場(chǎng)情緒波動(dòng)劇烈的當(dāng)下，管理層集體大手筆增持，無疑是為投資者注入了一針“強(qiáng)心劑”，用最具說服力的方式，表達(dá)了對(duì)公司戰(zhàn)略方向、經(jīng)營拐點(diǎn)及長(zhǎng)期價(jià)值的堅(jiān)定信念。

北汽新能源智慧出行科技日現(xiàn)場(chǎng)。

共創(chuàng)，向用戶型企業(yè)系統(tǒng)性轉(zhuǎn)變

信心并非捕風(fēng)捉影，它根植于北汽藍(lán)谷過去兩年一場(chǎng)由內(nèi)而外、刀刃向內(nèi)的系統(tǒng)性變革。此次增持的管理層，正是這場(chǎng)變革的設(shè)計(jì)者與推動(dòng)者。

在張建勇的擘畫下，2024年以來，北汽藍(lán)谷完成了關(guān)鍵的人事重構(gòu)。以張國富、北汽新能源總經(jīng)理劉觀橋?yàn)楹诵牡男乱粚霉芾韴F(tuán)隊(duì)均系“75后”和“80后”，他們是北汽體系內(nèi)成長(zhǎng)起來的實(shí)干派和擁有一線市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的營銷悍將。這支隊(duì)伍被賦予了明確的使命：打破層級(jí)、貼近市場(chǎng)，以創(chuàng)業(yè)公司的敏捷和魄力重新參與競(jìng)爭(zhēng)。

張國富明確提出：“北汽藍(lán)谷是一個(gè)創(chuàng)業(yè)型公司”。他要求團(tuán)隊(duì)找回“睡行軍床、打地鋪”的拼勁。他自己則化身“北汽藍(lán)谷首席產(chǎn)品體驗(yàn)官”，通過新媒體平臺(tái)與用戶直接、高頻互動(dòng)，將市場(chǎng)最前線的“體感”直接轉(zhuǎn)化為決策依據(jù)。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)層面，變革的核心，是產(chǎn)品誕生邏輯的根本扭轉(zhuǎn)。張國富將其概括為從“我們覺得好”到“用戶覺得香”。

在開發(fā)A0級(jí)小車極狐T1時(shí)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)深入城市年輕用戶場(chǎng)景，發(fā)現(xiàn)“停車難、胡同掉頭難”是核心痛點(diǎn)，于是毅然將“最小轉(zhuǎn)彎半徑”和“空間最大化”作為首要工程目標(biāo)，而非堆砌冗余參數(shù)。

享界S9T的打造，也是用戶共創(chuàng)方法論的一次成功實(shí)踐。面對(duì)獵裝旅行車新藍(lán)海，團(tuán)隊(duì)通過大數(shù)據(jù)智能聚類，識(shí)別潛在機(jī)會(huì)人群需求，并基于此開展深度共創(chuàng)：甄選數(shù)百位種子用戶，通過工廠探營、全路況試駕及多輪工作坊，挖掘出200多個(gè)需求并反哺產(chǎn)品迭代，使享界S9T成為與用戶共同“長(zhǎng)”出來的作品。上市后單月賣出同類產(chǎn)品一年銷量，在2025下半年中大型轎車NPS（凈推薦值）評(píng)選中榮獲第一。

享界全系車型。

同時(shí)，營銷團(tuán)隊(duì)在劉觀橋帶領(lǐng)下，正構(gòu)建更靈活、高效的渠道體系，強(qiáng)化終端戰(zhàn)斗力。享界通過明星效應(yīng)和用戶參與實(shí)現(xiàn)破圈，引發(fā)網(wǎng)友玩梗；極狐品牌采用脫口秀等年輕化方式發(fā)布產(chǎn)品，高管親自上場(chǎng)與用戶幽默互動(dòng)。這些新玩法一改國企傳統(tǒng)嚴(yán)肅形象，塑造了親切、有溫度的“用戶摯友”人設(shè)。

組織建設(shè)層面，為支持這一經(jīng)營思路上的改變，快速進(jìn)行模式變革：成立享界事業(yè)部，全面對(duì)標(biāo)華為ATP數(shù)字化管理體系，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)、制造到營銷的穿透式協(xié)同；在北汽集團(tuán)推行產(chǎn)品“大部屋”研發(fā)模式下，極狐品牌成為第一家實(shí)踐者，將產(chǎn)品、研發(fā)、設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈人員物理集中于一室，消滅“部門方言”，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)協(xié)同、現(xiàn)場(chǎng)決策，經(jīng)營效率大幅提升。

共進(jìn)，雙品牌戰(zhàn)略注入可持續(xù)增長(zhǎng)活力

所有的變革，最終需要市場(chǎng)業(yè)績(jī)來驗(yàn)證。

在“極狐+享界”雙品牌驅(qū)動(dòng)下，北汽藍(lán)谷2025年實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，全年銷量突破20萬輛，同比增速高達(dá)84%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。其中，極狐品牌連續(xù)銷量翻番，享界則快速在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，穩(wěn)居30萬元以上新能源豪華轎車市場(chǎng)銷量冠軍。

極狐品牌旗下車型。

站在年銷20萬輛的新起點(diǎn)，北汽藍(lán)谷正在向更高的目標(biāo)邁進(jìn)，它的底氣來源于雙品牌戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力：極狐覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)，享界深耕高端智能化。2026年，在多款重磅新品車型的帶動(dòng)下，北汽藍(lán)谷有望持續(xù)加速突破。

推動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的內(nèi)核，是這支已完成“創(chuàng)業(yè)化”改造且與公司利益深度綁定的管理層隊(duì)伍所帶來的強(qiáng)大執(zhí)行力和增長(zhǎng)韌性。

共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共創(chuàng)價(jià)值，共進(jìn)未來——這或許就是“創(chuàng)業(yè)型新國企”給予投資者最大的信心和底氣。

文/張冰 圖/企業(yè)供圖

編輯 楊娟娟

校對(duì) 劉軍