清晨，當?shù)谝豢|陽光灑在上海樂高樂園度假區(qū)，“樂高大飛車”項目現(xiàn)場已是一片忙碌，一場全面的“晨間大檢查”正有序展開。
“晨檢是‘樂高大飛車’每天運營前至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。為了確保設(shè)備以最佳狀態(tài)迎接游客，不少同事凌晨五點前就需要到崗準備?！鄙虾犯邩穲@度假區(qū)高級工程技術(shù)總監(jiān)倪向旭向貝殼財經(jīng)記者介紹。
今年6月試運行以來，作為樂園王牌項目的“樂高大飛車”曾出現(xiàn)“保護性停機”，引發(fā)外界不少關(guān)注與疑問。
正式運營數(shù)月過去，“樂高大飛車”運行怎樣？安全性能如何提升？近日，新京報貝殼財經(jīng)記者走進項目晨檢現(xiàn)場，一探日常檢查流程，揭開背后整套安全保障體系的神秘面紗。
直擊樂高大飛車晨檢：凌晨開工，為安全“上鎖”
走進園區(qū)，記者來到大飛車的晨檢區(qū)。這里，專業(yè)的技術(shù)運維人員正有條不紊地對設(shè)備進行全面細致的檢查。
“請按照人數(shù)，每人領(lǐng)取一把安全鎖具，并將其鎖定在啟動按鈕上，保管好鑰匙，假若鑰匙丟了或者忘記歸還，今天我們的‘樂高大飛車’就不能運營了?！蹦呦蛐裾J真地向貝殼財經(jīng)記者說道。
據(jù)其介紹，這個掛鎖的全稱是“掛牌上鎖”，英文名稱叫Lockout/Tagout，簡稱LOTO。當設(shè)備或工具在進行維修、保養(yǎng)或清潔時，與設(shè)備相關(guān)的動力源被切斷。這樣該設(shè)備或工具就不能啟動。同時所有的能源被關(guān)閉?！澳康氖谴_保在機器上工作的工人或相關(guān)人員不會受傷。”
技術(shù)工程工作人員對“樂高大飛車”“掛牌上鎖”。圖/俞金旻攝
倪向旭向貝殼財經(jīng)記者介紹道：“晨檢是‘樂高大飛車 ’每天運營前至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，許多小伙伴凌晨五點就需要到崗，它就像給設(shè)備做一次全面的‘體檢’，確保設(shè)備以最佳狀態(tài)迎接游客?！敝灰姍z修人員手持各種專業(yè)工具，對飛車的軌道、車體、座艙、傳動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等關(guān)鍵部位逐一進行檢查。
在導輪檢查區(qū)域，檢修人員手持標準件，沿著軌道上方的導輪緩緩前行，仔細測量每一對導輪的間距，同時查看連接處是否牢固，有無裂縫或變形的情況。倪向旭解釋說：“輪系是飛車運行的基礎(chǔ)，任何一點小問題都可能影響到飛車的安全運行，所以我們必須確保輪系的絕對安全。”
技術(shù)工作人員對“樂高大飛車”導輪間距進行檢測。圖/俞金旻攝
而在座艙檢查區(qū)，檢修人員對每個座艙的安全壓桿等安全裝置進行了嚴格測試。他們反復(fù)檢查其鎖止功能是否正常，用力按壓安全壓桿，確保其能夠牢固地固定住游客。倪向旭強調(diào)：“這些安全裝置是保障游客生命安全的關(guān)鍵，必須做到萬無一失。”
倪向旭用力按壓安全壓桿，確保其能夠牢固地固定住游客。圖/俞金旻攝
在探秘過程中，倪向旭向貝殼財經(jīng)記者詳細介紹了“安全包絡(luò)線”這一概念。他指著飛車的運行軌跡圖說：“安全包絡(luò)線就像是給大飛車劃定了一個安全的飛行邊界，它綜合考慮了飛車尺寸、運行速度、周邊結(jié)構(gòu)、主題景觀等多個因素，確保飛車在運行過程中始終處于安全可控的范圍內(nèi)?！?/p>
據(jù)了解，“樂高大飛車”的安全包絡(luò)線首先是廠家經(jīng)過大量實驗和計算精心設(shè)計得出的。其次在現(xiàn)場安裝調(diào)試過程中，工程師們通過模擬不同的運行場景，對飛車的各項參數(shù)進行反復(fù)調(diào)整和優(yōu)化，最終確定了最適合該項目安全運行的安全包絡(luò)線。
倪向旭進一步解釋道：“在飛車運行過程中，我們的傳感器會實時監(jiān)測飛車的各項參數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)任何參數(shù)超出安全控制系統(tǒng)允許的范圍，系統(tǒng)就會立即觸發(fā)保護性停機機制，確保游客的絕對安全。”
保護性停機背后：從高敏感磨合期到98.5%可用率
說到保護性停機機制，就不得不提到“樂高大飛車”上那些敏銳的安全傳感器。倪向旭帶著貝殼財經(jīng)記者來到了大飛車的控制室，此時狀態(tài)顯示牌正顯示為“工程技術(shù)”狀態(tài)，表明設(shè)備由工程技術(shù)部控制。
“這些安全傳感器就像是大飛車的‘守護者’，它們能夠?qū)崟r感知過山車周圍的環(huán)境和自身的運行狀態(tài)?！蹦呦蛐褚贿叢僮髦O(jiān)控系統(tǒng)，一邊向貝殼財經(jīng)記者介紹道，“我們有位置傳感器、速度傳感器、溫度傳感器、應(yīng)力傳感器等多種類型的傳感器，它們各自承擔著不同的監(jiān)測任務(wù)?！?/p>
位置傳感器可以感應(yīng)各類移動部件的位置，為安全系統(tǒng)決策提供位置信息，速度傳感器能夠精確測量“大飛車”的運行速度，一旦速度超出安全范圍，就會立即發(fā)出警報；溫度傳感器可以實時監(jiān)測飛車關(guān)鍵部件的溫度，防止因過熱導致設(shè)備故障；應(yīng)力傳感器則能夠感知飛車在運行過程中所承受的應(yīng)力，確保結(jié)構(gòu)的安全。
除了安全包絡(luò)線和安全傳感器，“樂高大飛車”還采取了一系列多重安全措施，為游客提供全方位的安全保障。
在設(shè)備維護方面，樂園建立了嚴格的日檢、周檢、月檢、年檢體系。倪向旭介紹說：“每天運營前，檢修人員會對設(shè)備進行全面的晨檢；每周還會進行一次更深入的周檢，對設(shè)備的各個部件進行詳細檢查和維護；每月和每年則會進行大規(guī)模的月檢和年檢，年檢還需要通過第三方檢測機構(gòu)和特檢院的復(fù)檢，確保設(shè)備的安全性達到最高標準?！?/p>
在應(yīng)急響應(yīng)方面，樂園制定了分層響應(yīng)機制。倪向旭說：“我們分為四級應(yīng)急機制，從現(xiàn)場操作員到值班經(jīng)理、值班總監(jiān)，再到集團介入，每個層級都有明確的職責和響應(yīng)時效要求。一旦發(fā)生設(shè)備故障，技術(shù)服務(wù)部必須第一時間趕到現(xiàn)場，并與運營部確認設(shè)備是否可以繼續(xù)運行或是需要進一步檢查和維護，決定是否疏散游客。”
此外，樂園還非常注重游客行為教育。倪向旭指出：“非理性行為，如翻越護欄、攜帶松散物品等，是游樂設(shè)備的主要風險源之一。我們在入園處設(shè)置了明顯的安全提示標識，還通過媒體科普、游客行前安全須知視頻的播放等方式，向游客宣傳安全知識，引導游客文明游玩。”
倪向旭介紹緊急疏散安全裝置。圖/俞金旻攝
對于此前“樂高大飛車”出現(xiàn)的“保護性”停機問題，消費者們一直十分關(guān)心。在探秘過程中，貝殼財經(jīng)記者也向倪向旭提出了這一問題。
倪向旭坦誠地回應(yīng)道：“保護性停機并不等同于事故，它是我們?yōu)榱吮Ｕ嫌慰桶踩扇〉囊环N主動安全措施。此前出現(xiàn)幾次停機的情況，主要是由于試運營初期的傳感器敏感度較高或環(huán)境因素導致的。我們經(jīng)過近三個月的運行通過優(yōu)化傳感器性能、加強設(shè)備維護等措施，已經(jīng)將設(shè)備可用率從90%提升到了98.5%?！?/p>
優(yōu)化游客體驗：故障響應(yīng)時效提速 快至5分鐘
同時，度假區(qū)高級景區(qū)運營經(jīng)理施詩也表示，“我們運營組也配合技術(shù)部門正不斷提升游客體驗。針對突發(fā)情況，除了值班組訓練有素地快速響應(yīng)外，我們還會為游客提供飲用水、冰激凌或快速通道等補償措施。在遇到極端天氣時，我們也支持游客門票改期，確保游客能夠有一個愉快的游玩體驗。”
度假區(qū)高級景區(qū)運營經(jīng)理施詩介紹運營部門處置方案。圖/俞金旻攝
在探秘過程中，貝殼財經(jīng)記者還采訪到了過山車之夢團體地區(qū)負責人、國際游樂園及景點行業(yè)協(xié)會（IAAPA）成員楊凱淳，他告訴貝殼財經(jīng)記者，“我是一個過山車迷，其實近期也十分關(guān)注“樂高大飛車”的安全問題?！弊鳛閾碛谐^200臺過山車打卡數(shù)的資深玩家，他表示保護性停機是特種設(shè)備經(jīng)常會被觸發(fā)的狀態(tài)，從技術(shù)上說這首先是一個令人安心的信號，停了，才是真正的安全。
楊凱淳坦言 ，一流的樂園應(yīng)該通過透明溝通，如公開應(yīng)急預(yù)案、設(shè)備復(fù)檢流程等方式，建立公眾信任，避免輿論恐慌?！吧虾犯邩穲@可以通過愛好者社群、官方渠道等普及安全常識，邀請媒體參與應(yīng)急演練，傳遞‘保護性停機=主動安全’的理念，讓消費者更加理解和信任樂園的安全措施?！?/p>
文/ 俞金旻
編輯 楊娟娟
校對 陳荻雁
