仙螺島跨海索道、峨眉山金頂索道、張家界天門山索道……出門旅游，如果不乘坐索道，體力不佳的人爬不上山頂，而且少了空中看風(fēng)景的樂趣，體驗(yàn)大打折扣。

今年9月26日，號(hào)稱“全球最長(zhǎng)高山索道”湖南雪峰山客運(yùn)索道開始試運(yùn)營(yíng)，僅在國(guó)慶假期前6天，游客量就突破了8萬人次，成為湖南旅游市場(chǎng)的“現(xiàn)象級(jí)”項(xiàng)目。

近年來，“網(wǎng)紅索道”不斷出圈，成為游客打卡地。另一方面，索道憑借其80%的毛利率，成為各大景區(qū)的“現(xiàn)金奶?！?，多家上市公司以此為主要收入來源。為什么索道如此賺錢？索道價(jià)格由誰而定？

景區(qū)索道不便宜

假期里，不少人會(huì)選爬山來放松。但要知道，除了景區(qū)門票，索道的花費(fèi)也不少。

我們觀察了國(guó)內(nèi)比較有名的景區(qū)索道單趟價(jià)格，發(fā)現(xiàn)華山西峰索道旺季要140元一人次，是幾個(gè)名山中最貴的；峨眉山金頂索道淡季25元一人次，相對(duì)親民便宜些。

值得一提的是，有些索道的價(jià)格都快趕上甚至超過門票了，比如華山旅游旺季門票為160元/人，而西峰索道單次票價(jià)高達(dá)140元/人，已接近門票價(jià)格。

不菲的票價(jià)也為其運(yùn)營(yíng)公司帶來高營(yíng)收。梳理A股山岳型景區(qū)上市公司，發(fā)現(xiàn)黃山旅游的索道業(yè)務(wù)收入最高，達(dá)到7.18億元；三特索道整體收入為5.51億元，占所有收入的79.6%；麗江股份索道收入4.14億元，占比也超過51%，成為公司最大的收入來源。

2025年5月，陜西旅游文化產(chǎn)業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱陜旅）上交所主板IPO申請(qǐng)已獲受理。據(jù)9月15日其首輪審核問詢函的回復(fù)，2025年上半年，其運(yùn)營(yíng)的華山西峰索道收入1.5億元，占所有營(yíng)收的30%，成為支撐陜旅上市的第二大支柱。

不僅營(yíng)收占比高，索道業(yè)務(wù)的毛利率也往往高于其他業(yè)務(wù)板塊。以黃山為例。2024年黃山旅游索道及纜車業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)87.56%，而景區(qū)業(yè)務(wù)和酒店業(yè)務(wù)毛利率分別為39.4%和37.9%。峨眉山A客運(yùn)索道收入的毛利率為83.88%，而游山門票收入毛利率和賓館酒店服務(wù)業(yè)毛利率分別為49.03%和14.65%。

這意味著門票、酒店等利潤(rùn)不過是毛毛雨，索道、纜車才是旅游景區(qū)最賺錢的業(yè)務(wù)，是旅游景區(qū)的主要盈利點(diǎn)，旅游行業(yè)內(nèi)首屈一指的“現(xiàn)金奶?！睒I(yè)務(wù)。

對(duì)于索道毛利率高的原因，山西證券分析指出，索道業(yè)務(wù)后期維護(hù)成本較低，在景區(qū)內(nèi)承擔(dān)客流運(yùn)輸具有較強(qiáng)不可替代性，游客購買率高，毛利率水平高。

北京聯(lián)合大學(xué)旅游規(guī)劃與發(fā)展研究院研究員張金山告訴媒體，“索道游覽市場(chǎng)相對(duì)小眾，競(jìng)爭(zhēng)參與者相對(duì)較少，因此一般會(huì)有更好的利潤(rùn)率。索道屬于特種設(shè)備，運(yùn)營(yíng)存在壟斷性，利潤(rùn)也因此受益。此外，索道項(xiàng)目往往建設(shè)于崇山峻嶺等景區(qū)的險(xiǎn)要處，游客乘坐需求強(qiáng)烈，因此現(xiàn)金流一般較好?！?/p>

索道已不再僅是“代步工具”

索道目前在我國(guó)知名山地景區(qū)中普及率非常高，據(jù)湖南日?qǐng)?bào)今年9月報(bào)道，中國(guó)索道協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)藺鴻達(dá)表示，目前中國(guó)現(xiàn)有索道數(shù)量近900條。

當(dāng)越來越多年輕游客成為旅游市場(chǎng)的主體人群，他們對(duì)旅游的體驗(yàn)性、沉浸感越來越重視，索道燁不僅僅是“代步工具”，還承載了串聯(lián)景區(qū)自然景觀、在地文化和情感體驗(yàn)的多重功能。

據(jù)陜旅招股書，華山西峰索道對(duì)華山主峰區(qū)、仙峪景區(qū)、甕峪景區(qū)的整體銜接，形成了旅游大環(huán)線，依山勢(shì)起伏穿行，讓游客輕松俯瞰多個(gè)知名景點(diǎn)。

近年來乘索率整體穩(wěn)步提升，西峰索道乘索率從2021年以來都高于100%（包含上山與下山購票乘索人數(shù)總和）。

這意味著索道不愁客流量。

通過抓取OTA平臺(tái)上華山、峨眉山、九華山、張家界等熱門景區(qū)索道的游客點(diǎn)評(píng)，并對(duì)其進(jìn)行分類后發(fā)現(xiàn)，各景區(qū)索道的正面情感評(píng)價(jià)占比基本維持在50%。

游客的正面評(píng)價(jià)多集中在“方便”“刺激”“風(fēng)景優(yōu)美”等核心點(diǎn)，這與不同景區(qū)的特色高度關(guān)聯(lián)。像華山、天門山以險(xiǎn)峻著稱，視覺沖擊與刺激體驗(yàn)強(qiáng)烈；黃山、張家界以奇山異景聞名，風(fēng)景秀麗；而峨眉山、九華山景區(qū)面積大、登山路線長(zhǎng)，索道則幫游客節(jié)省大量體力。

但同時(shí)，各景區(qū)索道也有不少負(fù)面評(píng)價(jià)，峨眉山、九華山的負(fù)面評(píng)價(jià)占比均超過30%，核心爭(zhēng)議點(diǎn)集中在“價(jià)格貴”和“運(yùn)營(yíng)管理跟不上”。

從游客點(diǎn)評(píng)看，除了對(duì)平臺(tái)機(jī)械性功能吐槽外（退費(fèi)、客服等），費(fèi)用過重是旅行中最主要的問題，有些景區(qū)的來回索道纜車費(fèi)用已經(jīng)超過了門票。高昂的疊加費(fèi)用讓不少游客直呼“玩不起”，兩個(gè)人想爬趟山?jīng)]有個(gè)千八百的根本下不來。同時(shí)，在一些跟團(tuán)游中，導(dǎo)游為壓縮行程、確保按時(shí)完成游覽，留給自由活動(dòng)的時(shí)間極短，游客為避免錯(cuò)過景點(diǎn)，被迫選擇乘坐索道。

而且在國(guó)慶假期等高峰時(shí)段，索道運(yùn)營(yíng)管理的短板更顯突出。若景區(qū)未能做好流量控制與合理調(diào)度，極易出現(xiàn)游客滯留、排隊(duì)超時(shí)等問題。

據(jù)極目新聞報(bào)道，今年國(guó)慶假期，多名游客反映稱3日晚在華山景區(qū)索道排隊(duì)處滯留了幾個(gè)小時(shí)，直到將近半夜12點(diǎn)才下山。10月5日有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，在湖南張家界天門山景區(qū)乘坐索道被困，有游客吐槽當(dāng)時(shí)被困轎廂，懸在半空中2個(gè)小時(shí)。

排隊(duì)數(shù)小時(shí)，最終體驗(yàn)10分鐘，更不用提在空中被滯留的情況，不僅影響心情，體驗(yàn)感大打折扣，甚至引發(fā)安全問題。

索道的存在更多意義上還是滿足大眾對(duì)于登山的便利性，對(duì)景區(qū)而言，索道既是提升游覽體驗(yàn)的“加分項(xiàng)”，也是考驗(yàn)運(yùn)營(yíng)能力的“試金石”。索道本身并非問題所在，關(guān)鍵在于景區(qū)如何通過合理運(yùn)營(yíng)與管理，真正改善游客的體驗(yàn)。唯有兼顧便利、性價(jià)比與運(yùn)營(yíng)效率，才能讓索道真正成為景區(qū)的“口碑載體”，推動(dòng)旅游體驗(yàn)提質(zhì)升級(jí)。

參考資料：中新經(jīng)緯《毛利率近80%，索道為何成為景區(qū)“現(xiàn)金奶?！?？》

數(shù)據(jù)新聞編輯：陳華羅 實(shí)習(xí)生李承燁

新媒體設(shè)計(jì)：苗奇卉

校對(duì)：李立軍