近日，東二環(huán)廣渠門外搭建起一個(gè)巨型氣膜，像一個(gè)巨型的白色氣球，“躺”在二環(huán)外。這個(gè)氣膜有什么用？記者從馬圈公交地鐵一體化項(xiàng)目施工方中建科工了解到，該基坑氣膜是北京核心區(qū)目前最大的大型異形索網(wǎng)加強(qiáng)型單層氣承式基坑氣膜，覆蓋面積比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還大，可以降低噪音、減少揚(yáng)塵。
去年底，北京地鐵17號(hào)線中段順利開通，廣渠門外站因配套馬圈公交地鐵一體化項(xiàng)目未完成，未能同步開通。
近日，位于地鐵17號(hào)線廣渠門外站旁的馬圈公交地鐵一體化項(xiàng)目搭起了巨型氣膜。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
馬圈一體化項(xiàng)目入選重要基礎(chǔ)設(shè)施交通樞紐類項(xiàng)目
“去年底，地鐵17號(hào)線中段順利開通，就是我家附近的廣渠門外站一直不能開通?！笔忻駝⑴扛嬖V記者，不少鄰居都盼著這座地鐵站能早點(diǎn)開通，也希望在施工階段，有關(guān)部門和施工企業(yè)能維護(hù)好道路秩序和環(huán)境衛(wèi)生。
記者從有關(guān)部門了解到，馬圈公交地鐵一體化項(xiàng)目未完成建設(shè)是制約17號(hào)線廣渠門外站無法開通的重要因素，該站是7號(hào)線與17號(hào)線的換乘站，一些配套的施工未完成，17號(hào)線列車通過不停車。目前，有關(guān)部門正在抓緊推進(jìn)馬圈一體化項(xiàng)目的施工。
公開資料顯示，馬圈公交地鐵一體化項(xiàng)目位于廣渠路與地鐵7號(hào)線、17號(hào)線交會(huì)處，建成后將成為東二環(huán)連接通州的唯一快速直達(dá)公共交通線路的交通樞紐。該工程為北京市2025年“3個(gè)100”市重點(diǎn)工程中的重要基礎(chǔ)設(shè)施交通樞紐類項(xiàng)目，可以實(shí)現(xiàn)地鐵7號(hào)線與17號(hào)線的換乘，還將融入地面公交換乘功能。采用地下四層至地上二層的貫通式“陽光廳”設(shè)計(jì)，將自然光線引入深層空間。
工地搭建氣膜，降低對(duì)周邊居民的影響
3月17日，記者在馬圈公交地鐵一體化項(xiàng)目施工區(qū)域外看到，氣膜已搭建完畢，吸引了不少過往路人圍觀?！白蛱旄杏X還沒有呢，今天就立起來了?！敝苓吘用駥O先生告訴記者，他每天都從這邊步行去地鐵站，希望后續(xù)的施工也能順暢起來，早日建成。
記者了解到，這一施工工地自從17號(hào)線中段動(dòng)工以來，已建設(shè)了有八九年的時(shí)間。該項(xiàng)目距離周邊最近的一棟居民樓不足30米，該棟樓一名居民告訴記者，只要這個(gè)工地一開始大規(guī)模施工，自己家就不敢開窗戶，“希望現(xiàn)在這個(gè)氣膜能有用。”該居民說。
據(jù)施工方中建科工介紹，馬圈公交地鐵一體化項(xiàng)目地處東城核心區(qū)，緊鄰居民區(qū)，傳統(tǒng)施工產(chǎn)生的噪聲、揚(yáng)塵擾民。目前罩上的是一個(gè)“會(huì)呼吸”的基坑氣膜，這也是北京核心區(qū)目前最大的大型異形索網(wǎng)加強(qiáng)型單層氣承式基坑氣膜，高22米，相當(dāng)于7層樓，覆蓋面積6150平方米，比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還大。
有市民擔(dān)心，安裝氣膜后會(huì)出現(xiàn)晝夜施工問題，影響周邊居民生活。記者從屬地東花市街道城管執(zhí)法隊(duì)了解到，搭建氣膜主要是為了降低噪聲、減少揚(yáng)塵。經(jīng)過他們的核實(shí)，該項(xiàng)目不會(huì)晝夜連軸施工，會(huì)盡量降低對(duì)周邊居民的影響，如果需要徹夜施工，會(huì)去申請(qǐng)夜間施工許可。
馬圈公交地鐵一體化工程效果圖。中建科工供圖
施工方數(shù)據(jù)顯示，氣膜可降噪約35分貝
氣膜的降噪效果如何？記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，由于目前還在施工搭建階段，沒有太大規(guī)模的噪聲施工，確實(shí)感覺不到明顯的噪聲污染影響。
據(jù)中建科工方面提供的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，這層膜能降噪約35分貝，它使用的高強(qiáng)PVC涂層織物，像給工地蓋了一床“隔音棉被”。同時(shí)，氣膜在物理上阻斷了揚(yáng)塵外溢，內(nèi)部安裝高壓噴霧系統(tǒng)，像下雨一樣把粉塵“抓”下來。中建科工方面表示，其降塵率超過95%。
常規(guī)氣膜多為規(guī)則圓形或矩形，但該項(xiàng)目的基坑輪廓復(fù)雜、邊角銳利，普通氣膜根本貼不上去。中建科工方面介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用參數(shù)化建模+風(fēng)洞模擬優(yōu)化，給基坑量身定制了一套異形氣膜曲面，實(shí)現(xiàn)與基坑幾何貼合。為了確保抗風(fēng)效果，還加裝了一道保險(xiǎn)外覆高強(qiáng)度不銹鋼索網(wǎng)系統(tǒng)，大幅提升抗風(fēng)壓、防撕裂與整體穩(wěn)定性。施工方表示，即便遭遇8級(jí)大風(fēng)，氣膜形變也能控制在15毫米以內(nèi)。
此外，氣膜嵌有傳感器，24小時(shí)盯著應(yīng)力、漏點(diǎn)，手機(jī)App就能遠(yuǎn)程看數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)、無人值守。
新京報(bào)記者 裴劍飛
編輯 白爽 校對(duì) 李立軍
