吉利真的要挑戰(zhàn)特斯拉FSD嗎？3月18日，吉利汽車2025年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)剛結(jié)束，大家都在討論這個(gè)問(wèn)題。吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅說(shuō)，吉利的智能駕駛正在大踏步前進(jìn)，2026年吉利汽車的智能駕駛水平會(huì)達(dá)到特斯拉FSD的水平。

吉利的底氣從何而來(lái) ？是智駕團(tuán)隊(duì)從散裝變成整裝，2025年把3000人的智駕團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了整合，2026年還要和英偉達(dá)合作。桂生悅說(shuō)，人工智能發(fā)展中，公司單打獨(dú)斗是不行的，吉利要合作，也要掌握主動(dòng)權(quán)。

為什么這場(chǎng)吉利業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)這么受到關(guān)注？歸根結(jié)底還在于，吉利在變化。吉利要怎么變、變化帶來(lái)了哪些實(shí)際效果，是大家迫切想知道的。

整整2個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，媒體和券商提了10個(gè)問(wèn)題，最受關(guān)注的是變化。包括出海銷量的變化、如何面對(duì)原材料成本上漲的變化、“一個(gè)吉利”整合的變化等等。這些變化歸根結(jié)底，都是為了發(fā)展和降本。

在發(fā)展方面，出海是重頭戲。2025年，吉利海外銷量達(dá)到42萬(wàn)輛，吉利的輔助駕駛也將在2026年出海。桂生悅透露，雖然吉利對(duì)外公布的2026年海外銷量目標(biāo)是64萬(wàn)輛，但吉利還有一個(gè)內(nèi)部的海外銷量目標(biāo)，實(shí)際上是75萬(wàn)輛。

在降本方面，2025年5月，極氪從美股退市，與吉利汽車并表。吉利控股集團(tuán)首席執(zhí)行官安聰慧提到，現(xiàn)在品牌與品牌之間，核心零部件和核心模塊可以共享，制造資源也可以共享。并表后吉利和極氪的行政費(fèi)用率下降17.1%。2025年，吉利單車核心歸母凈利潤(rùn)4801元，提升1.6%。

最近內(nèi)存芯片價(jià)格上漲比較多，吉利也要降本，吉利汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱說(shuō)，通過(guò)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，讓供應(yīng)商優(yōu)先向吉利提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。對(duì)銅和碳酸鋰，吉利也會(huì)和供應(yīng)商鎖定價(jià)格。

和往年風(fēng)格一樣，吉利的幾位高管回答得坦誠(chéng)，提到了不少存在的短板。桂生悅就說(shuō)，“我們還有很多精細(xì)的服務(wù)需要改善。我們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上遙遙領(lǐng)先，我們還要努力。”

2026年，智能化、海外市場(chǎng)，依舊是各家汽車廝殺的重點(diǎn)領(lǐng)域。吉利的變化最終要落地為銷量的增長(zhǎng)。

就像桂生悅說(shuō)的，吉利已經(jīng)看清楚了世界汽車的發(fā)展方向，從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣從容。吉利希望堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，做時(shí)間的朋友。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)車評(píng)員 林子

視頻拍攝 林子

視頻剪輯 陳蜜蜜 實(shí)習(xí)生郭栩君

編輯 廖愛(ài)玲