2025年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在全面且深入的“極限競(jìng)爭(zhēng)”中收官。車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)正從單純的價(jià)格比拼和規(guī)模擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向?qū)w系能力、技術(shù)深度和全球化運(yùn)營(yíng)的綜合考驗(yàn)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。
這一年，各家車(chē)企掌門(mén)人也基于自身稟賦，探索多元化的應(yīng)對(duì)策略，在汽車(chē)市場(chǎng)中留下濃墨重彩的一筆：王傳福帶領(lǐng)比亞迪首登全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)冠，朱華榮迎來(lái)職業(yè)生涯的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折成為新央企掌舵人，尹同躍長(zhǎng)跑21年終于實(shí)現(xiàn)奇瑞上市，曾毓群在“去寧化”壓力下港股二次鳴鑼……
2025年車(chē)圈十大熱門(mén)人物，不僅為這一年的汽車(chē)市場(chǎng)留下最深刻的注腳，也見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的深刻變革。
1.王傳福：超越特斯拉，兌現(xiàn)“純電全球銷(xiāo)冠”目標(biāo)
2025年，全球汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)一個(gè)歷史性轉(zhuǎn)折：“全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量第一”寶座易主。比亞迪以全年225.67萬(wàn)輛的純電車(chē)型總銷(xiāo)量，首次超越特斯拉。
18年前，比亞迪還寂寂無(wú)聞之時(shí)，王傳福在比亞迪汽車(chē)深圳坪山基地落成暨中高級(jí)轎車(chē)F6下線儀式上拋出“比亞迪2025年銷(xiāo)量全球第一”的目標(biāo)。曾經(jīng)的豪言壯語(yǔ)，在2025年實(shí)現(xiàn)。
王傳福很早就篤定“未來(lái)是電動(dòng)車(chē)的天下”，2022年4月比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車(chē)，此后新能源車(chē)銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)。比亞迪的登頂標(biāo)志著新汽車(chē)時(shí)代的轉(zhuǎn)折：全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正被中國(guó)汽車(chē)力量顛覆，中國(guó)汽車(chē)品牌踏上國(guó)際舞臺(tái)中心。
2.朱華榮：新央企掌舵人，錨定500萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)
2025年，朱華榮迎來(lái)職業(yè)生涯中的關(guān)鍵年份。中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)”）于2025年7月29日在重慶宣告成立。這是繼中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)之后的第3家汽車(chē)央企，也是由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)直接管理的第100家央企。60歲的朱華榮成為中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)。
作為長(zhǎng)安的老人，朱華榮1986年進(jìn)入長(zhǎng)安汽車(chē)系統(tǒng)工作，見(jiàn)證過(guò)長(zhǎng)安轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略重組的他，如今的工作重心已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向大型汽車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的統(tǒng)籌與思考。
在新央企成立后，2025年12月朱華榮再次迎來(lái)新高光：第3000萬(wàn)輛中國(guó)品牌汽車(chē)下線，創(chuàng)下該里程碑的最快達(dá)成紀(jì)錄；長(zhǎng)安深藍(lán)汽車(chē)獲得工信部頒發(fā)的首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型準(zhǔn)入許可。
“新央企”啟航，掌舵人朱華榮為中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)錨定到2030年產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛的目標(biāo)，在他看來(lái)是滿滿的機(jī)會(huì)和多重挑戰(zhàn)。
3.尹同躍：長(zhǎng)跑21年，奇瑞鳴鑼終上市
2025年9月25日，63歲的奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍終于在港交所舉起鑼槌，為奇瑞汽車(chē)敲響這記遲來(lái)的鑼聲，也終于結(jié)束了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上最曲折的一場(chǎng)資本長(zhǎng)跑。
21年路漫漫，六度沖擊上市。尹同躍曾笑談上市是“把豬養(yǎng)肥”，如今憑借全球市場(chǎng)“吃胖”的奇瑞，終于在2025年等到了屬于自己的高光時(shí)刻。
這也與奇瑞自身“東方不亮西方亮”的生存智慧緊密相連。不同于其他車(chē)企，奇瑞選擇海外開(kāi)辟遼闊的第二戰(zhàn)場(chǎng)，連續(xù)22年獲得中國(guó)品牌乘用車(chē)出口冠軍，正是這份扎實(shí)的全球化成績(jī)單，成為它最終叩開(kāi)港交所大門(mén)最硬的敲門(mén)磚。
對(duì)于尹同躍而言，上市并非終點(diǎn)，而是新考驗(yàn)的起點(diǎn)，新能源與智能化的賽道上，奇瑞仍需破冰。
4.李書(shū)福：一個(gè)吉利，凝聚成一個(gè)“拳頭”
2025年是李書(shū)福與吉利汽車(chē)大動(dòng)作的一年。極氪從紐交所退市，回歸一個(gè)吉利，將資源“凝聚成一個(gè)拳頭”應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。
如今，極氪私有化落槌、幾何并入銀河、領(lǐng)克與極氪深度協(xié)同，“一個(gè)吉利”已經(jīng)成型。
李書(shū)福的“一個(gè)吉利”從不是簡(jiǎn)單合并，而是戰(zhàn)略聚焦。他一邊筑牢技術(shù)底座，一邊通過(guò)整合實(shí)現(xiàn)降本增效，既守住燃油車(chē)基本盤(pán)，又在新能源賽道全面開(kāi)花。2025年的吉利證明，比起“內(nèi)卷”和盲目擴(kuò)張，精準(zhǔn)整合、聚力向上才是穿越周期的關(guān)鍵，而李書(shū)福正是這場(chǎng)“聚合戰(zhàn)”的操盤(pán)高手。
5.魏建軍：揭穿亂象，敲響行業(yè)警鐘
長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍既是一個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企掌門(mén)人，又是一名行業(yè)“現(xiàn)象級(jí)批判者”，扮演起“吹哨人”的角色。
2025年，從批評(píng)行業(yè)過(guò)度“內(nèi)卷”到揭露“零公里二手車(chē)”亂象，從質(zhì)疑熱門(mén)技術(shù)到呼吁回歸產(chǎn)業(yè)理性，他抨擊“‘內(nèi)卷式’競(jìng)爭(zhēng)是慢性自殺”；揭露“三四千家經(jīng)銷(xiāo)商在賣(mài)零公里二手車(chē)”的怪象，提醒消費(fèi)者警惕“零公里二手車(chē)”的陷阱；批評(píng)隱藏式車(chē)門(mén)把手是“為創(chuàng)新而創(chuàng)新”，存在安全隱患。
既是激烈競(jìng)爭(zhēng)的參與者，又是行業(yè)的“警告者”，魏建軍的“尖銳”言論因其身份而充滿關(guān)注度。如何讓“哨聲”推動(dòng)改變，是比發(fā)出聲音更艱難的命題。
6.何小鵬：小鵬汽車(chē)不再只做一家車(chē)企
在造車(chē)10年后，何小鵬不再滿足于讓小鵬汽車(chē)只做一家車(chē)企。他為小鵬汽車(chē)制定了更遠(yuǎn)大的目標(biāo)：讓小鵬汽車(chē)成為面向全球的具身智能公司。
2025年，何小鵬為小鵬汽車(chē)的未來(lái)十年勾勒了清晰的路徑——讓具身人形機(jī)器人與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更深度地融合。而這也意味著小鵬汽車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)正從地面的四輪汽車(chē)，擴(kuò)展至三維的低空和具身人形機(jī)器人世界。何小鵬計(jì)劃，面向不同領(lǐng)域推出價(jià)格適中的人形機(jī)器人。2026年底，小鵬就將規(guī)模量產(chǎn)自研人形機(jī)器人，并將其布置在小鵬的各個(gè)門(mén)店和辦公園區(qū)，承擔(dān)導(dǎo)覽、導(dǎo)購(gòu)和前臺(tái)導(dǎo)詢(xún)的工作。他期待2030年小鵬機(jī)器人的年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。
這場(chǎng)定位的轉(zhuǎn)型，本質(zhì)上是何小鵬在重新定義小鵬汽車(chē)的邊界，他不再滿足于在紅海中造車(chē)，而是試圖“造未來(lái)”。
7.朱江明：劃下清晰控制權(quán)“紅線”，銷(xiāo)量盈利創(chuàng)新高
2025年，朱江明迎來(lái)零跑汽車(chē)成立十周年關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。零跑汽車(chē)以全年交付近60萬(wàn)輛登頂新勢(shì)力銷(xiāo)冠，并有望實(shí)現(xiàn)年度盈利。
在2025年尾，零跑汽車(chē)獲得一汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資，朱江明正加速邁向“世界級(jí)車(chē)企”的目標(biāo)。盡管一汽入局、與斯特蘭蒂斯集團(tuán)的合作深化，但朱江明給零跑劃下最清晰的“紅線”，保持創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)實(shí)控人的控制權(quán)。
從安防巨頭到造車(chē)新勢(shì)力的掌舵人，朱江明是典型的技術(shù)出身的“理科男”，他堅(jiān)持全域自研的產(chǎn)業(yè)鏈布局。對(duì)于零跑過(guò)去十年的發(fā)展，朱江明給出了一個(gè)工程師式的注解：零跑做的事其實(shí)很簡(jiǎn)單，堅(jiān)持成本定價(jià)、讓利用戶，真正做到好而不貴。
8.曾毓群：7年后再敲鑼?zhuān)瑤А皩幫酢备酃缮鲜?/strong>
2025年，面對(duì)鋰電同行們的緊追不舍，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群使出關(guān)鍵一招：港股二次上市。這不僅是尋求新的資本活水，為其出海擴(kuò)張?zhí)峁皬椝帯保窃谷簯?yīng)對(duì)行業(yè)變局的關(guān)鍵一役。
在創(chuàng)下當(dāng)年創(chuàng)業(yè)板史上最大IPO紀(jì)錄的7年后，2025年5月20日，“寧王”寧德時(shí)代登陸港股。曾毓群在上市儀式上表示，寧德時(shí)代不只是一家電池零部件制造商，也是系統(tǒng)解決方案提供者，更致力于成為一家零碳科技公司。
事實(shí)上，寧德時(shí)代的車(chē)企已幾乎涵蓋了所有主流汽車(chē)企業(yè)。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與全球化戰(zhàn)略的考驗(yàn)，曾毓群還需要繼續(xù)為寧德時(shí)代找到新的增長(zhǎng)故事。
9.馮興亞：接棒廣汽“掌門(mén)人”，攻堅(jiān)“番禺行動(dòng)”
2025年2月，馮興亞正式接棒曾慶洪，成為廣汽集團(tuán)第六屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。這位在廣汽深耕20載的老將，職場(chǎng)經(jīng)歷橫跨銷(xiāo)售、市場(chǎng)及管理等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。
早在2024年11月，時(shí)任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理的馮興亞就宣布開(kāi)啟三年“番禺行動(dòng)”，向外承諾為大家呈現(xiàn)一個(gè)“新廣汽”。眼下廣汽正處于發(fā)展形勢(shì)最緊迫的階段，“番禺行動(dòng)”步入攻堅(jiān)期，馮興亞親自掛帥統(tǒng)籌“大自主板塊”，明確要求高層管理者必須“親臨一線、傾聽(tīng)炮火”，直面市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
他不僅錨定集團(tuán)未來(lái)三年的發(fā)展方向，更將深遠(yuǎn)影響其長(zhǎng)期發(fā)展軌跡。
10.李想：要打造具身智能領(lǐng)域表現(xiàn)最好的企業(yè)
在造車(chē)10年后的2025年，理想汽車(chē)董事長(zhǎng)李想開(kāi)始探路具身智能。
2025年12月，理想汽車(chē)發(fā)布首款A(yù)I眼鏡Livis，被定義為“穿戴機(jī)器人”，是理想汽車(chē)在具身智能領(lǐng)域的重要探索與嘗試。李想將未來(lái)十年的發(fā)展方向定位于發(fā)展物理世界的具身智能，而具身智能最好的一種方式是跟現(xiàn)有的常用機(jī)器本體進(jìn)行結(jié)合，并給予它更好的“眼睛”“大腦”“心臟”。在他的預(yù)期中，未來(lái)3-5年讓理想汽車(chē)成為具身智能領(lǐng)域表現(xiàn)最好的企業(yè)。
李想還宣布回歸創(chuàng)業(yè)公司的管理模式。擺在李想面前，不僅僅是汽車(chē)主業(yè)的增長(zhǎng)壓力，也有具身智能轉(zhuǎn)型的商業(yè)化落地挑戰(zhàn)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 楊娟娟
校對(duì) 穆祥桐
