2026年鐵路春運(yùn)，加開列車數(shù)量驟增。北京西站的深夜，上水車間的給水組長丁雷帶著三人小組對夜間加開的高鐵動車組列車補(bǔ)水。他們每天要在軌道間行走超過3.5萬步，距離達(dá)到21公里以上，相當(dāng)于一個半程馬拉松。

為列車補(bǔ)水前，給水員將上水點(diǎn)的閥門打開。北京西站日常需進(jìn)行給水作業(yè)的列車約150 列。春運(yùn)期間客流攀升、臨客加開，這一數(shù)字增至近180列。大量臨客集中在深夜運(yùn)行，作業(yè)間隔短，給水員作息與常人完全顛倒，保障壓力成倍增加。

為確保清潔衛(wèi)生，丁雷先開水沖洗膠管和注水口。丁雷和同事們的作業(yè)區(qū)域，位于兩股軌道之間的狹窄縫隙。若軌道上均停放列車，兩車間距僅約2米?！皬能囶^作業(yè)到車尾，必須快速從車尾復(fù)檢回來，確認(rèn)每一個上水閥都已關(guān)好，水管都已歸位，防止列車啟動時發(fā)生拉扯危險?！倍±渍f。

丁雷為一列高鐵動車組列車上水。他們要在高鐵最短22分鐘的?？繒r間里，完成440多米長列車的全部給水作業(yè)，每完成一列，就需要步行約1.5公里。

新京報(bào)記者 王貴彬 裴劍飛 攝影報(bào)道

編輯 張鶯   校對 趙琳