在北京，打一輛出租車或網(wǎng)約車，就是動(dòng)動(dòng)手指的事，各平臺(tái)都能實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)”響應(yīng)，但要想約到一輛方便輪椅進(jìn)出的無障礙出租車、網(wǎng)約車，可就難了。近日，記者對(duì)無障礙出租車相關(guān)情況進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，北京市范圍內(nèi)的京B牌照無障礙巡游出租車已全部下線，無障礙網(wǎng)約車不僅費(fèi)用高，還很難預(yù)約。

事實(shí)上，有無障礙出租車、網(wǎng)約車使用需求的不只是殘障人士，還有許多行動(dòng)不便的老人。然而，當(dāng)下無障礙網(wǎng)約車存在著車輛屬性定位不清晰、缺乏行業(yè)相關(guān)規(guī)范、發(fā)展規(guī)模與市場(chǎng)需求不匹配、服務(wù)水平有待提升、企業(yè)運(yùn)營積極性不高等問題。記者了解到，目前，國家標(biāo)準(zhǔn)《出租汽車無障礙運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》正在制定中，預(yù)計(jì)將于2026年發(fā)布，北京市也在推進(jìn)無障礙網(wǎng)約車更新?lián)Q代工作。

無障礙巡游出租車去哪兒了？

“我記得十多年前，北京曾出現(xiàn)過一批無障礙出租車，輪椅可以直接上下，現(xiàn)在卻找不到了。”家住朝陽區(qū)的呂先生需要經(jīng)常陪同坐輪椅的老人出行，但由于老人行動(dòng)不便，上下車十分困難，打車出行成了最頭疼的問題。

呂先生告訴記者，陪老人打車總會(huì)遇到一些意外情況，要么司機(jī)不敢?guī)兔v扶老人，害怕出問題擔(dān)責(zé)任；要么就是車輛后備廂太小，放不下輪椅，車到了又不得不取消訂單。所以現(xiàn)在基本上只能打?qū)＼嚦鲩T，但老人上下車始終是個(gè)問題。

記者了解到，在2008年，北京市曾投入一批京B牌照的無障礙巡游出租車，車內(nèi)配有電動(dòng)抬升設(shè)備或輪椅坡道，可以幫助乘客坐著輪椅直接上車。

2008年9月，北京，一輛無障礙出租車停在路邊等客。圖/IC photo

2015年，北京市交通委曾提出無障礙出租車擴(kuò)容計(jì)劃。不過，由于種種原因，該擴(kuò)容計(jì)劃在推進(jìn)過程中并不順暢。公開信息顯示，2017年，北京市交通委陸續(xù)增加、更新了無障礙出租車，當(dāng)年北京全市無障礙出租車（含無障礙網(wǎng)約車）數(shù)量僅200余輛。

記者通過北京巡游出租車官方預(yù)約熱線96106嘗試預(yù)約無障礙出租車，工作人員表示，目前北京市已經(jīng)沒有京B牌照的無障礙巡游出租車，17年前曾投入使用過的一批無障礙車輛全部淘汰報(bào)廢，當(dāng)前96106平臺(tái)只能預(yù)約普通巡游出租車。

此外，記者從其他權(quán)威渠道也了解到，北京目前已無京B牌照的無障礙巡游出租車。

無障礙網(wǎng)約車包車下單才好約

記者了解到，目前，在北京市開展無障礙網(wǎng)約車服務(wù)的主要是首汽約車平臺(tái)。首汽方面要求，用戶預(yù)約無障礙車至少提前2小時(shí)下單。

記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，由于其平臺(tái)內(nèi)運(yùn)營的無障礙車輛很少，司機(jī)響應(yīng)速度各異，有時(shí)可在一兩分鐘內(nèi)接單響應(yīng)，有時(shí)則會(huì)出現(xiàn)連續(xù)預(yù)約失敗的情況，特別是在周末、節(jié)假日等用車高峰時(shí)段，約車成功率更低。

10月19日（周日）上午9點(diǎn)37分，記者在首汽約車平臺(tái)預(yù)約了從龍?zhí)吨泻珗@西南門前往東二環(huán)附近某小區(qū)的無障礙網(wǎng)約車訂單。此后，系統(tǒng)便一直顯示正在預(yù)約車輛，并提醒將在當(dāng)日9點(diǎn)58分前告知預(yù)約結(jié)果。然而，等到9點(diǎn)58分，系統(tǒng)直接提示預(yù)約失敗。

同日上午10點(diǎn)，記者再次嘗試預(yù)約，此時(shí)系統(tǒng)提示將在10點(diǎn)20分前告知預(yù)約結(jié)果。等到10點(diǎn)20分，系統(tǒng)再次顯示預(yù)約失敗，并提示：抱歉，您附近的司機(jī)都在服務(wù)中，請(qǐng)稍后重試。

10月19日，記者在首汽約車平臺(tái)預(yù)約無障礙車，等待約20分鐘后，系統(tǒng)提示預(yù)約失敗。首汽約車平臺(tái)截圖

對(duì)此，首汽約車客服表示，出現(xiàn)預(yù)約難的情況主要是與周末出行集中、預(yù)約量較大有關(guān)，建議用戶可以繼續(xù)嘗試預(yù)約，耐心等待。

不過，也有一些用戶表示，無障礙網(wǎng)約車預(yù)約難可能與出行距離較短、費(fèi)用低，司機(jī)不愿意接單有關(guān)。記者了解到，首汽平臺(tái)的無障礙網(wǎng)約車起步價(jià)為98元，包含30分鐘、5公里，超出則需額外支付一定費(fèi)用。

在預(yù)約無障礙網(wǎng)約車的群體中，有不少是前往醫(yī)院就醫(yī)的患者，每次預(yù)約都需要提前2小時(shí)叫車，給他們的出行帶來不便。記者注意到，為了更好地滿足特殊群體的無障礙出行需求，目前，首汽無障礙網(wǎng)約車還提供按時(shí)長計(jì)費(fèi)的“包車”模式，有4小時(shí)（30公里）與8小時(shí)（60公里）兩種選擇，前者的預(yù)估車費(fèi)為458元，后者的預(yù)估車費(fèi)為898元，出現(xiàn)超時(shí)、超距離等情況，均需支付額外費(fèi)用。

那么，記者遇到的“約車難”是否真的與出行距離較短、費(fèi)用較低有關(guān)？10月19日中午十二點(diǎn)半，記者嘗試在首汽約車平臺(tái)上進(jìn)行再次預(yù)約，同樣設(shè)定的是從龍?zhí)吨泻珗@西南門出發(fā)，不過這次選擇的是458元的4小時(shí)包車模式。在下單后數(shù)秒內(nèi)，系統(tǒng)就顯示派單成功，并推送了無障礙車輛和司機(jī)信息。

隨后，記者將遇到的這一問題反饋給首汽約車，其客服人員表示，對(duì)于給用戶造成的不好體驗(yàn)十分抱歉，他們會(huì)對(duì)此進(jìn)行意見提交。

電動(dòng)升降平臺(tái)車型預(yù)約難上難

除了預(yù)約困難、等候時(shí)間較長外，現(xiàn)有的車輛配置也并不能很好地滿足實(shí)際需求。有乘客反饋，如果輪椅較大、乘客身高較高，坐在車內(nèi)就會(huì)很難受。

市民孫女士2023年5月曾為家中老人預(yù)約過一輛無障礙網(wǎng)約車，當(dāng)時(shí)她和家人的體驗(yàn)感不錯(cuò)。她告訴記者，那輛無障礙車有電動(dòng)升降平臺(tái)，司機(jī)師傅單人操作就能讓老人不下輪椅便順利上車。不過，2025年8月，她又叫了一輛無障礙車，結(jié)果來車只有手動(dòng)輪椅坡道，體驗(yàn)感比此前差了很多?！笆謩?dòng)輪椅坡道對(duì)乘車人身高有要求，老人進(jìn)去時(shí)需要低一下頭，比電動(dòng)升降平臺(tái)差遠(yuǎn)了，上車的時(shí)候我們還得跟師傅一起推輪椅?！睂O女士說。

10月23日，北京，一位市民在乘坐無障礙網(wǎng)約車。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

多位首汽約車的司機(jī)師傅也證實(shí)了這一說法，經(jīng)過他們測(cè)算，如果乘客身高在172厘米以上，就可能出現(xiàn)“頂頭”的情況，乘客在車內(nèi)只能歪著頭?！耙话阍诔鲂星?，我們都要通過電話和乘客提前溝通，詢問乘客的基本情況，也會(huì)及時(shí)提醒和告知，如果乘客身高較高，就很難舒服地乘車了?！币晃皇灼s車司機(jī)告訴記者，公司正在更換新的無障礙車，后續(xù)車型會(huì)更加寬敞，輪椅乘客的出行體驗(yàn)感會(huì)更好，不過具體何時(shí)上線，他并不知曉。

“首汽的無障礙車分為手動(dòng)輪椅坡道和電動(dòng)升降平臺(tái)兩種，但約車時(shí)根本無法選擇，趕上什么車就坐什么車，如果再次預(yù)約又要等兩三個(gè)小時(shí)?！笔忻袷恳灿龅竭^此類問題，她在約車時(shí)發(fā)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)無法選擇車型，而平臺(tái)客服給出的答復(fù)是：這樣的安排是為了保證司機(jī)公平接單。“體驗(yàn)感確實(shí)很差，后續(xù)再用過一次又是這樣的情況，就不再使用了。”石女士很無奈。

對(duì)此，記者將無障礙網(wǎng)約車預(yù)約難、乘坐舒適度差等問題向有關(guān)部門進(jìn)行反饋。北京市交通委朝陽運(yùn)輸管理分局相關(guān)工作人員告訴記者，目前，首汽約車正在運(yùn)營的無障礙網(wǎng)約車確實(shí)只有幾十輛，與北京市范圍內(nèi)的無障礙車需求量難以匹配，他們會(huì)協(xié)助推進(jìn)相關(guān)工作，改善服務(wù)水平。

提供無障礙車服務(wù)的平臺(tái)屈指可數(shù)

在北京，除了首汽約車這一家平臺(tái)外，是否還有其他可供選擇的無障礙用車平臺(tái)？

記者了解到，絕大多數(shù)網(wǎng)約車平臺(tái)都不提供無障礙車服務(wù)，僅有滴滴出行、曹操出行等少數(shù)平臺(tái)上可以預(yù)約。

不過，想約到無障礙車并不容易。滴滴出行App首頁標(biāo)有“無障礙車”選項(xiàng)，也沒有強(qiáng)制規(guī)定必須提前2小時(shí)預(yù)約，但近日記者多次進(jìn)行預(yù)約嘗試，均未能成功叫到車。

10月16日，記者通過滴滴出行App嘗試預(yù)約，系統(tǒng)顯示車型為“商務(wù)型無障礙車”，并提示“輪椅可用”。記者選擇的路線是從東四環(huán)某商場(chǎng)前往朝陽醫(yī)院，當(dāng)日10點(diǎn)05分叫車后，系統(tǒng)界面就一直顯示“正全力為您尋找司機(jī)”，下方還有兩行小字：“已選六座專車，固定價(jià)66.8元。附近車輛較少，為您努力呼叫中，請(qǐng)耐心等待。”

等到10點(diǎn)25分，系統(tǒng)彈出未約車成功的文字提示：“抱歉，暫無司機(jī)應(yīng)答。附近暫無車輛，您可以嘗試使用其他服務(wù)?！?/p>

10月16日，記者在滴滴出行App上預(yù)約無障礙車，系統(tǒng)最終提示“暫無司機(jī)應(yīng)答”。滴滴出行App截圖

對(duì)此，滴滴出行客服表示，出現(xiàn)此類情況的原因可能是相關(guān)車輛距離較遠(yuǎn)，也可能是由于此種車型數(shù)量較少，建議選擇其他車型。

記者注意到，官方數(shù)據(jù)顯示，截至2024年初，曹操出行已在全國累計(jì)投放超過1000輛無障礙專車，服務(wù)超500萬人次出行。

記者查詢后發(fā)現(xiàn)，目前，在上海、深圳、武漢、杭州等地都可以預(yù)約到曹操出行的無障礙網(wǎng)約車，但此類服務(wù)在北京市范圍內(nèi)并沒有開展。

曹操出行客服人員稱，如果是開通了此項(xiàng)無障礙車服務(wù)的城市，乘客打車時(shí)，在App首頁就能看到“無障礙車”的選項(xiàng)，如果沒看到，則說明該城市還未開通無障礙車服務(wù)。

司機(jī)接無障礙訂單需提前準(zhǔn)備，市場(chǎng)上還有不少私人運(yùn)營者

導(dǎo)致無障礙網(wǎng)約車預(yù)約難的另一個(gè)原因，或許與這部分車輛的運(yùn)營模式有關(guān)。

記者了解到，目前首汽約車所使用的無障礙車主要是經(jīng)過改裝的上汽大通G10車型，設(shè)有三排座椅，在不接無障礙訂單時(shí)，這部分車會(huì)和其他商務(wù)車一樣正常接單運(yùn)營。

多位承接無障礙出行服務(wù)的首汽約車司機(jī)表示，如果要接無障礙訂單，就需要提前將第三排座椅翻折起來，以便乘坐輪椅的乘客使用?！胺?wù)乘坐輪椅的乘客并不會(huì)特別麻煩，他們基本上都有家人陪同，我們主要是開車時(shí)得更小心謹(jǐn)慎一些?！币晃凰緳C(jī)說。

根據(jù)平臺(tái)要求，司機(jī)接到無障礙訂單后，需要在乘客預(yù)約的出發(fā)時(shí)間前至少一個(gè)半小時(shí)聯(lián)系乘客，確認(rèn)時(shí)間、地點(diǎn)和乘客信息，并對(duì)車輛進(jìn)行相應(yīng)準(zhǔn)備。此外，為了減少輪椅乘客的等候時(shí)間，司機(jī)基本也會(huì)提前到達(dá)上車點(diǎn)等候。因此，在接單到乘客上車的這段時(shí)間內(nèi)，司機(jī)難以承接其他無障礙訂單，這也導(dǎo)致乘客預(yù)約變得困難。

同時(shí)也有司機(jī)表示，由于這些無障礙網(wǎng)約車主要是與殘聯(lián)合作，并針對(duì)部分殘疾人乘客提供補(bǔ)貼，所以日常會(huì)有不少這方面的訂單，平臺(tái)會(huì)對(duì)其優(yōu)先派單。

另外，各平臺(tái)的無障礙車訂單價(jià)格遠(yuǎn)超常規(guī)訂單，甚至比專車價(jià)格更高一些，因此，承接這部分訂單，司機(jī)收入是有保證的。

但也有部分司機(jī)離開了平臺(tái)自主運(yùn)營。司機(jī)張華（化名）此前曾在某網(wǎng)約車平臺(tái)接單跑無障礙車，如今他自己拉活，所使用的車型是一輛裝有無障礙電動(dòng)升降平臺(tái)的商務(wù)車，時(shí)間相對(duì)更自由些，每天的預(yù)約訂單基本能排滿，“幾乎全是老客戶，一般都是包車半天，500塊錢，只要不耽誤后面的乘客使用，我們不會(huì)特別計(jì)較時(shí)間和距離?！睆埲A告訴記者，由于用車規(guī)則不像平臺(tái)那么死板，所以有不少原先通過平臺(tái)預(yù)約無障礙車的乘客選擇直接線下聯(lián)系他用車。

在社交媒體平臺(tái)上能看到不少無障礙車的自主運(yùn)營方，其選用的車型比首汽、滴滴、曹操等網(wǎng)約車平臺(tái)的更寬敞。記者通過某社交平臺(tái)聯(lián)系到一位提供無障礙車出行服務(wù)的司機(jī)，根據(jù)他發(fā)布的車輛信息，其車內(nèi)配備的附屬設(shè)備更多，包括可移動(dòng)擔(dān)架床、電動(dòng)爬樓機(jī)等，可以根據(jù)乘坐者的需要付費(fèi)使用，方便行動(dòng)困難的老人、病人上下樓。

“我這邊10公里以內(nèi)是150元的起步價(jià)，等待費(fèi)每小時(shí)100元，如果出行時(shí)間為半天，也可以選擇4小時(shí)450元的包車?！边@位司機(jī)表示，通常中途等待時(shí)間在兩小時(shí)以上的，他都會(huì)建議選擇包車，這樣比較劃算，預(yù)訂的話最好提前一到兩天，以免臨時(shí)出行約不到車。

“規(guī)劃配置適量的無障礙出租汽車”寫入法條

在我國交通領(lǐng)域，相關(guān)部門對(duì)于軌道交通、地面公交等方面的無障礙出行服務(wù)都有明確規(guī)范，但在無障礙出租車、網(wǎng)約車方面，則沒有明確要求。國家和部委層面沒有規(guī)定此類車型的發(fā)展應(yīng)該達(dá)到何種規(guī)模，其發(fā)展原則也主要是倡導(dǎo)性要求，服務(wù)規(guī)范基本處于空白狀態(tài)。

例如，《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設(shè)法》第二十五條提出：縣級(jí)以上地方人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，逐步建立城市無障礙公交導(dǎo)乘系統(tǒng)，規(guī)劃配置適量的無障礙出租汽車。

同時(shí)，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出，要“完善無障礙設(shè)施”；到2035年，我國“無障礙出行服務(wù)體系基本完善”?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》也提出，要加強(qiáng)無障礙設(shè)施建設(shè)，完善無障礙裝備設(shè)備，提高特殊人群出行便利程度和服務(wù)水平。

記者注意到，去年，交通運(yùn)輸部曾發(fā)布《2024年適老化無障礙交通出行服務(wù)擴(kuò)面提質(zhì)增效工作方案》，其中明確提出，為進(jìn)一步提升適老化無障礙交通出行服務(wù)，不斷滿足廣大老年人、殘疾人安全、平等、舒適、便捷的出行服務(wù)需要，將深入落實(shí)《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設(shè)法》，持續(xù)推進(jìn)城市公共汽電車、城市軌道交通、出租汽車等領(lǐng)域適老化無障礙服務(wù)提升，進(jìn)一步鞏固適老化無障礙交通出行服務(wù)成效。

那么，對(duì)于常規(guī)出租車、網(wǎng)約車進(jìn)行無障礙化改造，以擴(kuò)大無障礙車規(guī)模，是否可行？

記者從今年9月中旬舉辦的中國國際福祉博覽會(huì)上了解到，無障礙化改造對(duì)車輛內(nèi)部空間要求較高，此次博覽會(huì)上有多家展商展示了無障礙福祉車或改造方案，如果低于一定范圍就會(huì)導(dǎo)致乘客在車內(nèi)抬不起頭來，使得輪椅乘客出行體驗(yàn)感不佳。目前，市面上運(yùn)營的無障礙網(wǎng)約車、出租車主要是商務(wù)車型，均為汽車廠商定制的特殊版本。

“無障礙車維護(hù)成本高、運(yùn)營流程煩瑣，行業(yè)和司機(jī)積極性不高的問題長期存在?！币晃怀鲎馄囆袠I(yè)資深管理人員告訴記者，目前，無障礙出租車、網(wǎng)約車基本上只在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的大中型城市運(yùn)營，主要是配合政府部門的無障礙服務(wù)項(xiàng)目，每個(gè)城市的無障礙車數(shù)量都比較少，比如北京的首汽約車、上海的強(qiáng)生出租，依托自有平臺(tái)進(jìn)行無障礙車服務(wù)；滴滴出行、曹操出行與多地交通部門、殘聯(lián)合作，開展無障礙網(wǎng)約車服務(wù)。

《出租汽車無障礙運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》正在制定，預(yù)計(jì)明年發(fā)布

未來，從國家層面是否會(huì)有無障礙出租車、網(wǎng)約車的相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布？記者從權(quán)威部門了解到，目前，國家標(biāo)準(zhǔn)《出租汽車無障礙運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》正在制定中，不過此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也僅是一項(xiàng)推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)和交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化信息系統(tǒng)公示的內(nèi)容，國家標(biāo)準(zhǔn)《出租汽車無障礙運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》正由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等單位開展起草工作，預(yù)計(jì)2026年8月完成標(biāo)準(zhǔn)制定發(fā)布等相關(guān)工作。其范圍和主要技術(shù)內(nèi)容包括：擬規(guī)定城市出租汽車?？空緹o障礙設(shè)施配置、車輛無障礙設(shè)施配置、無障礙運(yùn)營服務(wù)和服務(wù)監(jiān)督等要求。

記者了解到，雖然相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，但在老齡化的背景下，各地都在陸續(xù)增加無障礙出租車、網(wǎng)約車規(guī)模，并對(duì)既有車輛進(jìn)行更新。

今年9月8日，廣州公交集團(tuán)汽車服務(wù)有限公司就公示了廣州如約出行50輛無障礙純電動(dòng)出租車招標(biāo)項(xiàng)目的中標(biāo)結(jié)果，整車自付中標(biāo)單價(jià)為24.98萬元（含稅，不含上牌費(fèi)）。記者注意到，如約出行是廣州范圍內(nèi)較早提供無障礙出租車服務(wù)的企業(yè)，此次增購車輛將擴(kuò)大其運(yùn)營規(guī)模。

目前，北京市殘聯(lián)、市交通委等相關(guān)部門也在籌劃完善無障礙網(wǎng)約車運(yùn)營體系，并豐富車輛類型。記者了解到，首汽約車此前投入的一批無障礙網(wǎng)約車即將達(dá)到退出營運(yùn)年限，無障礙網(wǎng)約車更新?lián)Q代工作正在推進(jìn)中。

據(jù)北京出租汽車暨汽車租賃協(xié)會(huì)消息，該協(xié)會(huì)曾于今年4月和7月兩次組織開展無障礙出租汽車改造車輛體驗(yàn)活動(dòng)，北京市殘聯(lián)、北京市交通委出租（租賃）處、首汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)等行業(yè)主管部門和運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)人參加了調(diào)研。4月24日下午，市交通委出租（租賃）處會(huì)同市殘聯(lián)召開無障礙出租車車型優(yōu)化專家評(píng)審會(huì)，相關(guān)車型通過了專家評(píng)審。

專家：無障礙車市場(chǎng)未被充分挖掘，政府與企業(yè)應(yīng)共同努力

“老人長期坐輪椅出行，腿上沒勁，上下車非常麻煩。”“父親今年九十歲了，我也六十多歲了，攙扶著他進(jìn)出車越來越困難。”在北京，到底有多少行動(dòng)不便的高齡老人有出行需求？

記者注意到，有關(guān)部門雖沒有直接就此情況發(fā)布過針對(duì)性數(shù)據(jù)，但其他方面的一些數(shù)據(jù)仍能從側(cè)面說明問題。

北京市人大社會(huì)建設(shè)委員會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，北京市60歲及以上常住人口514萬人，占全市總?cè)丝诘?3.5%。目前，全市失能（含失智）老年人總數(shù)約41.63萬人。其中，高齡失能老年人約18.48萬人，80歲以下失能老年人約23.15萬人。另據(jù)北京市民政局的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，北京絕大多數(shù)老年人都選擇居家養(yǎng)老。在這樣的背景下，適老化改造和無障礙出行服務(wù)的需求越來越迫切。

“需要無障礙出行的不僅是殘障人士，行動(dòng)不便的高齡老人、孕婦、病患等特殊群體的需求同樣應(yīng)被考慮在內(nèi)。”東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任、中國城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)會(huì)長顧大松告訴記者，隨著老齡化社會(huì)的深入演化，越來越多行動(dòng)不便的老年人對(duì)于乘坐無障礙出租車、網(wǎng)約車出行有著迫切需求，行業(yè)也存在著一定的“供不應(yīng)求”情況，但目前無障礙出租車和網(wǎng)約車的發(fā)展仍不充分，其市場(chǎng)未被充分挖掘和激發(fā)。

顧大松認(rèn)為，推廣無障礙網(wǎng)約車，需要政府和企業(yè)共同努力。在政府端，優(yōu)化無障礙出行環(huán)境不僅需要“建設(shè)導(dǎo)向”，也需要“服務(wù)導(dǎo)向”。政府部門的補(bǔ)貼扶持可以向提供無障礙出行服務(wù)的行業(yè)、企業(yè)、組織傾斜?！氨热?，提供幫助老年人上下樓、陪診就醫(yī)、交通出行等方面的服務(wù)，就能獲得一定補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)，這樣既可以降低個(gè)人的支出壓力，也可以幫助企業(yè)控制運(yùn)營成本，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。政府需要做的就是建立好相關(guān)統(tǒng)計(jì)機(jī)制，確保補(bǔ)貼能精準(zhǔn)發(fā)放?！鳖櫞笏烧f。

而在企業(yè)端，顧大松認(rèn)為，在網(wǎng)約車行業(yè)“內(nèi)卷”嚴(yán)重的當(dāng)下，提升無障礙用車服務(wù)水平也是企業(yè)避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，從行業(yè)中脫穎而出的一條可行路徑。他建議，網(wǎng)約車企業(yè)應(yīng)該將無障礙出行服務(wù)納入自身服務(wù)升級(jí)計(jì)劃中，增添更匹配需求的無障礙車型，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的教育培訓(xùn)，這樣可以打造出更具商業(yè)價(jià)值的服務(wù)場(chǎng)景，也能讓無障礙網(wǎng)約車市場(chǎng)真正實(shí)現(xiàn)良性運(yùn)轉(zhuǎn)。

新京報(bào)記者 裴劍飛

編輯 劉夢(mèng)婕

校對(duì) 穆祥桐